“明明充电桩近在咫尺，却因为私家车长期占用车位，我的电动汽车几天都充不上电。”近日，多位市民反映，城区充电车位常常被占用，不少新能源车主只能“望桩兴叹”。■文、图/记者 秦洪涛
市民反映
很多车辆充电，一停就是一夜
提起新能源车的充电问题，市民刘先生就“头大”。去年，他把自家燃油车换成了“绿牌”新能源车（以下简称“绿牌”车）。新车到家，他好不容易在自家周边找到一个充电车位，结果一看被别的车占用。他等了两三个小时，也不见那位车主，只好寻找其它的充电车位，非常浪费时间。“未来，新能源车数量会越来越多，相关的配套设施和管理制度应该要跟上。”刘先生说。
对于充电车位被占用一事，开“绿牌”网约车的张师傅表示，这种情况很常见。凌晨时分，他经常开车去充电站。“很多司机把车子停在那里充电，一充就是一夜。其实，我们这种‘绿牌’网约车，一般两个小时就充满电了。充电车位被占，后来的车子就没办法充电了，这是占用公共资源。”张师傅说。
记者走访
3家充电站都有车位被占用
6月29日上午，记者在宜昌路卓能新能源充电站看到，10个充电车位里停满了车。记者观察一个小时，其中一辆车在充完电后，继续占着车位，没有开走。“这里情况算好的了，经常有人值守，不仅会阻止燃油车占位停放，还会及时通知那些充满电的车的司机移走车辆。”一位“绿牌”网约车司机告诉记者，出现占位的多是城市繁华地段的充电车位。很多车主把“绿牌”车开进充电车位，就离开去办事了。经常是车子充满电了，车主还没回来。
6月30日上午9点，记者来到北京南路春华嘉苑旁的一处充电站。只见这里没有设置道闸系统，10个充电车位上停着8辆“绿牌”车、两辆燃油车，其中仅3辆“绿牌”车正在充电。尽管墙上张贴有“严禁非充电车辆停放违者锁车”的提示，两辆燃油车仍然“无动于衷”。其中，一辆燃油车的前轮已被锁上，车窗张贴有“车辆已锁”的告知单。
随后，记者在这里观察了一个小时，发现很多“绿牌”网约车司机把车停在充电车位上后，就到旁边的早餐店吃饭。有些司机吃完饭，车子充好电后，继续停在原地等待接单。一辆“绿牌”车来到充电站，只能在原地等待。
6月30日上午11点，记者在重庆路口充电站看到，这里有道闸管理系统，充电位上停了11辆车，其中只有5辆车在充电。“电动汽车免费停放3个小时的政策，原本是针对充电的车辆。可是附近的住户和酒店就餐的人投机取巧，占位停放，让人头疼。”一位充电的“绿牌”车司机气愤地说。
国网十堰供电公司：
可下载“E充电”APP提前查看
“现在，燃油车占用充电车位的情况少了，但是新能源车充满电不及时开走的情况比较突出。”一位充电站的物业管理人员告诉记者，像他们这种没有道闸管理的开放性充电站，明文规定充电车辆可以免费停放3小时，超时收取双倍停车费，但是实际操作起来比较困难。“我们不可能安排专人一天24小时值守，那样人力成本太高。”
国网十堰供电公司的工作人员表示，确实存在充电车位被占用的情况。“以前为了防止燃油车占用充电车位，城区多数充电站都安装了智能管理系统，识别‘绿牌’车，拦下燃油车。”该工作人员说，公司每天都会派人进行日常巡查，劝离占用车位的车辆。
该工作人员告诉记者，为了避免等待时间过长，市民可以用手机下载国家电网公司“E充电”APP，查看各个充电桩的使用情况。“建议相关部门对占用公共充电车位出台规定，共同提升电动汽车充电环境，也呼吁市民不要占用充电车位，形成良好的充电秩序。”
在北京南路一处公共充电站，一辆燃油车（左）占用充电车位，旁边一辆“绿牌”车停在路边等候。
