聚焦华容两会｜政协委员张溪鸣：推进武汉鄂州交通一体化发展

政协委员张溪鸣建言。

荆楚网（湖北日报网）讯（记者金康  通讯员赵小丰、吴悠然）12月28日，在政协华容区九届二次会议上，政协委员委员张溪鸣建言，优化交通网络，强化道路管理，加快构建立体化综合交通体系，聚力打造武鄂同城交通一体化现代发展新格局，着力推进红莲湖地区经济社会高质量发展。

现状：武鄂交通“硬连接”成效明显

张溪鸣说，红莲湖区域是鄂州与武汉光谷科技创新大走廊对接的桥头堡，交通优势显著。近年来，红莲湖旅游度假区在武鄂交通“硬连接”做了一些工作并取得一定成效。

据悉，红莲湖左庙路—东湖高新科技五路2020年7月开工建设，建设历时一年，于2021年8月通车；新城大道工程北接高新六路，南至红莲大道，总投资3.2亿元。

张溪鸣介绍，辉煌大道建设目前全线主路第一层沥青路面完成，花坛、人行道、路灯等完成50%，第二层沥青路面即将铺设，计划2022年12月底通车。

高新六路与武汉市高新四路连接，目前南侧半幅道路地下管线和路基、水稳均已施工70%，北侧半幅道路雨水管道施工完成65%，路基完成50%，正在施工路基和地下强弱电管线。

高新七路与武汉市高新六路连接，道路工程全长约1814.926m，红线宽为40m，主要建设内容包含道路、交通、桥涵、给排水、电气（电力、通讯、照明）、燃气、绿化等工程内容，目前正在进行水稳层施工。

需要指出的是，大数据云计算产业园优先启动公建基础设施，武黄高速以北区域“九纵六横”15条市政路网已全面开工，道路合计全长17.4公里，其中主干道2条、次干道5条、支路8条，路网框架已基本成型。

其中主干道未来三路已于7月1日正式通车；未来二路完成85%，计划2022年12月底完成沥青路面及其附属工程。

症结：四个方面掣肘武鄂交通一体发展

张溪鸣认为，武黄高速四改八设计方案迟迟未能出台、庙岭高速收费站进出口“堵点”等原因掣肘武鄂交通一体发展。

一是未来二路、三路属南北走向，但受武黄高速拦截限制，大数据产业园项目区北部片区与南部片区交通出行受到严重制约，武黄高速四改八设计方案及建设标准迟迟未出台，红莲湖交通“瓶颈”问题逐步显现。

二是庙岭高速收费站进出口“堵点”问题。据统计，庙岭高速收费站日均进出车辆约1.6万辆，高峰期达到约2万辆，收费站进出口又紧邻庙岭集镇转盘，同时武黄高速庙岭站还是鄂州市大型货车的中转枢纽，超限超载、交通拥堵等问题时有发生，事故频发，严重制约红莲湖经济社会发展。

三是新城大道、辉煌大道“断头”问题。新城大道是未来三路的延伸线，是与红莲大道并行南北通向的主干道路，但自开工建设以来，该道路还有两千余米“断头”，循环不通。

四是红莲大道自2008年建成通车以来，承载许多大型运输车辆通行，道路承载压力大，路面损毁严重。另高新六路、高新七路与红莲大道连接线与高新六路、高新七路设计标准不一致，也亟待升级。

献策：打造武鄂同城交通一体化新格局

张溪鸣建议，补齐建设短板，优化交通网络，强化道路管理，加快构建立体化综合交通体系，聚力打造武鄂同城交通一体化现代发展新格局。

张溪鸣建议，持续推进未来二路与高新六路、高新七路以及打通未来三路至新城大道与红莲大道的连接建设，并按未来三路设计标准对新城大道进行改造升级；继续加强对辉煌大道至葛庙路、鄂咸与武黄互通连接线的规划建设。

此外，重点推进红莲湖轨道交通规划建设，主动对接武汉东湖高新区T3有轨电车距鄂州边界最近站，大力推进红莲湖地铁30号线规划编制，尽快解决红莲湖及周边地区与光谷中心城区衔接问题，推进轨道交通加速成网。

红莲湖旅游度假区应加强与省交投展开共同规划，实施庙岭收费站改迁工程，有效改善居民生活区交通拥堵问题。

张溪鸣认为，大数据产业园内的未来二路、未来三路和韶华路是贯穿武黄高速的三条道路，加快推进武黄高速（庙岭段）改扩建规划编制方案，有效解决未来二路、未来三路等内部道路与武黄高速交叉贯穿问题。