首届中国商用车论坛举行“商用车新能源转型”主题分论坛

■文/记者 曾雨 图/记者 张启国

本报讯 在国家“双碳战略”等政策背景下，我国新能源商用车销量持续增长，商用车新能源转型发展进入关键期。3月29日下午，首届中国商用车论坛举行“商用车新能源转型”主题分论坛，中国汽车工业协会相关负责人以及高校、科研机构、商用车上下游企业等领域的专家学者，结合当前市场形势，为商用车新能源转型出谋划策。

据统计，2022年，我国新能源商用车销量持续增长，全年销量33.8万辆，同比增长79%，商用车市场渗透率达到10%。新能源商用车进入全面市场拓展期，迎来新的发展阶段。

论坛上，专家学者从不同方面对商用车新能源转型发展作交流，共同探讨商用车新能源转型发展方向。

中国环境科学研究院机动车排污监控中心政策标准研究室二级首席专家、高级工程师李刚，以“中国重型车未来排放标准思路”为主题进行交流。他重点解读了欧七法规的新要求，对欧美国家的排放标准进行比较，为我国未来制定重型车排放标准提供了参考。

中国汽车工程学会国汽战略院战略规划部商用车研究总监杨静以“商用车碳中和技术路线图研究进展情况”为主题作报告，介绍商用车碳中和技术路线图研究概况，并对基于场景的商用车碳中和技术发展路径进行展望。

一汽解放汽车有限公司商用车开发院院长、党委书记王建宇围绕“一汽解放重型商用车绿色转型之路与核心技术突破”，对重型商用车绿色转型总体战略、绿色转型战略面临机遇与挑战、解放绿色转型的技术突破方案等进行了介绍。

中汽数据有限公司节能战略研究室刘辰以“我国商用车节能低碳管理政策研究思考”为题进行交流。湖北汽车工业学院系主任肖俊涛就“产学研用深度融合助力汽车产业绿色低碳转型发展”进行交流。

中国汽车工业协会副秘书长何毅提出以“变”迎“变”，借转型之机实现产业升级，走高质量发展之路。他表示，发展方式绿色转型和“双碳”战略给商用车带来了市场规模缩小、新能源技术路线不确定、跨行业竞争加剧等不利因素，市场竞争也由“增量竞争”转变为“存量竞争”。尽管商用车行业在绿色转型发展中面临诸多困难，但经过长期耕耘，也形成了全球第一大市场、电动化领先和国际竞争力提升等优势。

何毅建议企业在商用车转型升级中，要站在零碳化、智能化高度看待转型发展。同时，建议相关部门尽早解决商用车零碳技术路线问题，尽早明确零碳燃料供应计划，减少企业在技术路线选择上时间和资金的浪费。减污降碳协同管理，统筹考虑空气污染排放、能耗和新车碳排放管理。

业内人士齐聚论坛。