沪渝蓉高铁武宜段最新进展！

11月19日17点18分，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁十一局集团承建的沪渝蓉高铁武宜段重点控制性工程——白果树一号隧道顺利贯通，该隧道的贯通为后续架梁和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。

白果树一号隧道进口。

白果树一号隧道位于湖北省荆门市境内，全长3023.3米，设计为时速350公里单洞双线隧道，是沪渝蓉高铁武宜段全线最长隧道。由于隧道位于可溶岩区，地质条件极为复杂，其间发育4条断层带、12处接触带、10处物探异常区；断层带内围岩胶结度差，导水性及富水性良好，极易引发突泥涌水等地质灾害，因此该隧道也是全线唯一的一级风险隧道，且位于架梁通道上，施工难度大、安全风险高、工期压力大。隧道设计Ⅳ级和Ⅴ级软弱破碎围岩长2180.3m，占隧道全长的72.11%；为保证武宜段全线工期，该隧道设计分进口、横洞、出口三个作业面组织施工。

白果树一号隧道出口。

自2021年11月开工以来，针对软弱围岩频遇断层、坍塌、岩溶及涌水等复杂地质和极高风险特点，项目领导班子凝心聚力、科学谋划，多次组织复杂地段开挖方案研讨，编制了专项施工方案，成立超前地质预报专班，采取“重地质、精预报、严控水、弱爆破、强支护、勤量测和早封闭”等有效手段，以标准化管理为抓手，在开挖作业线、支护作业线、仰拱作业线、防排水作业线、二衬作业线、辅助作业线等“六线”系统化运用先进工艺工装，打造“放心”工程。

白果树一号隧道施工现场。

隧道设计和施工中充分考虑环保理念，开挖产生的弃渣进行变废为宝的资源化利用，减少占地和地质灾害风险；洞门设计采用绿色环保的新型结构，减少开挖避免了山体扰动破坏，确保高铁运营安全。

新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝地区双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。