近日，我国第1000万辆新能源汽车在武汉云峰工厂达成，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，标志着新能源汽车产业规模再上新台阶。今年前10个月，我国新能源汽车产销分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车销量达到汽车总销量39.6%。其中，国内销量占比已连续3个月超50%；新能源乘用车销量占比连续5个月超50%，我国新能源汽车产销规模已连续9年稳居全球第一。从传统燃油汽车的“跟跑”，到现在新能源汽车“领跑”，中国新能源汽车产业借助“新机遇、新政策、新技术”向新而行，“换道发展”取得了巨大成功。
“绿色转型”为新能源汽车产业“换道超车”创造新机遇。随着“双碳”战略的推进，作为降碳主力行业之一的汽车制造业正在加速碳减排进程。汽车电动化是实现《巴黎协定》减排目标的有效措施之一，中国政府明确提出“力争2030年碳达峰，2060年碳中和”的战略目标，发展新能源汽车成为各大车企的必然选择。在环保压力和技术变革的双重推动下，本世纪初全球汽车产业逐步开始从燃油车转向新能源车，在新能源汽车的新赛道上，发达国家不再拥有先发优势和技术壁垒，各国的技术水平都处于同一起跑线，我国汽车制造产业在部分细分技术上还处于领先位置，因此该产业存在着广阔的发展空间，以比亚迪汽车公司为代表的中国汽车企业抢抓历史机遇，早布局早谋划早起步，冲破欧美国家对我国汽车产业的技术遏制，从新的赛道出发，“后发制人”取得巨大成功。
“以旧换新”为新能源汽车消费“换道超车”注入新动力。中国从2001年开始规划布局新能源汽车，自此持续不断出台新政策支持新能源汽车产业发展，政府在2009年推出新能源汽车补贴，最初补贴对象是示范城市内公共交通车辆，随即扩展到私家车，又从2014年开始免征新能源汽车车辆购置税。新能源汽车车辆购置税免征期限一再延长，目前已延长到2027年年底。补贴政策推动了我国新能源汽车市场化应用向前迈进了一大步。正是得益于大规模市场应用，我国电池、电机、电控等新能源汽车核心技术得到快速发展。同时，政府在执行层面坚持做“产业公地”的建设者和“产业生态”的培育者，包括充换电与智能路网等基础设施建设、共性技术公共创新平台培育、技术标准的制定与推广在内的等多种举措，全方位推动新能源汽车产业的快速健康发展。
“智能驾驶”为新能源汽车产业“换道超车”提供了新动能。当前，全球汽车产业正从传统能源向新能源加速转型。2024年7月，我国新能源汽车渗透率突破50%，新能源车超越传统燃油车成为主流。今年上半年，辅助驾驶功能的汽车销售占比超过50%。我国新能源车企凭借技术升级实现“弯道超车”，甚至“换道超车”，不仅延续了产销量快速增长的态势，还在智能化竞争阶段，从“追随者”变成了“引领者”。进入智能化下半场竞争的关键期，我国新能源车企占据着新赛道的领先位。蔚来全球申请中及已授权专利总数达8700件，长安汽车掌握高阶智能驾驶系统等200余项关键核心技术，而以小鹏、吉利、广汽等为代表的多家车企则在“低空经济”领域持续发力，着眼“飞行汽车”实现智能安全的空中出行……从生产端到乘用端，自动化生产、智能网联、自动驾驶、超级快充等技术已经融入到了我国新能源汽车的全产业链，深度融合的智能化新技术引领着全球新能源车企的发展，为中国汽车产业发展提供了新动能。
尽管中国新能源汽车“换道超车”取得了巨大成功，但要想保持领先优势，仍然要保持清醒的头脑。面对新情况新问题，仍然要发扬创新精神，大力推动下一代汽车技术、产品和服务创新，专注于攻克包括自动驾驶、高精度地图、汽车操作系统、汽车芯片等领域的技术制高点，实现我国汽车产业的高质量发展。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：汪锦锋（武汉市江汉区委组织部）
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