荆楚评论：两轮“安全锁” 新国标守护

9月1日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。这场关乎超4亿用户的标准升级，最让消费者关注的一条新规莫过于“车速超25km/h自动断动力”的设计，从技术上堵死了“私自解速”的可能，加上电池防篡改、北斗定位等新强制要求，给老百姓的短途出行上了道硬核“安全锁”。

作为普及率极高的代步工具，我国电动自行车保有量已超4亿辆，是不少人通勤的刚需型交通工具。方便背后，安全隐忧却屡屡刺痛人心，劣质电池充电自燃烧穿楼道、超标车超速骑行撞伤人、私加电池引发电路起火……这些事故，不仅让无辜者受伤，更暴露了该行业长期存在的“重便利、轻安全”问题。

乱象的根源其实不难找。一端是部分企业逐利忘责，为压成本用劣质配件，甚至生产超标车流入市场；另一端是有些用户图跑得快，私拆限速器、加装电池，把合规车改成了马路杀手。供需两端的侥幸心理，让安全标准成了“稻草人”，也让行业发展偏离了安全优先的轨道。

新国标的落地，瞄准了这些痛点。电动机限速锁死，从技术上杜绝超速；关键部件防篡改，卡住生产端的歪心思；北斗定位和动态监测，让车辆安全状态可追溯，这套组合拳，不仅能倒逼行业升级，更能从源头降低事故风险，本质上是给老百姓的出行安全兜底。

标准再好，落不了地也是“纸老虎”。让新国标真正“长牙”，得靠多方合力，对生产企业，常态化飞行检查不能松，发现超标产品就依法处罚、勒令退出，倒逼企业守住技术底线；对消费者，要多渠道普及安全知识，让大家明白改装车的风险，从需求端压缩违规市场；在路上，交管部门得加强抽检，查到私自解速、加装电池就曝光处罚，用典型案例形成震慑。

电动自行车的两个轮子，载着的是千家万户的小幸福。只有让标准真落地、监管不缺位、用户守规矩，才能把安全防护网织得更密，让每一次骑行都能安心出发、平安抵达。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：陈艺（武汉市武昌区“昌言家”团队、积玉桥街道办事处）

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