荆楚评论：新国标安全实用需“双向奔赴”

12月1日，新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）结束实施过渡期。这本是规范交通安全、推动行业升级的善举，却意外引发不少用户“闹心”，从“花3500元买罪受”的抱怨，到“合规却难用”的无奈，背后原因值得深思。

新国标强化了防火阻燃性能、新增北斗定位、完善防篡改技术，从源头降低安全隐患，本是好事。然而，部分用户却觉得“安全有了，方便没了”，送餐骑手面临时效压力，接送学童有家庭日常需求，日常出行也有安全帽、充电器存储等问题。新国标部分条款“一刀切”，导致储物缺失、价涨体验降、场景适配差。比如，有些新上市电动自行车没后座，让有接送孩子需求的家长犯了难；还有些车型未预留安装儿童安全座椅空间，给搭载儿童带来不便。这种标准刚性与应用弹性的落差，使得安全与实用未能兼顾。

要想变“闹心”为“贴心”，政策制定需建立动态调整机制。在政策制定过程中，引入更广泛的用户听证和场景化测试，就像一些城市在制定交通政策时，会邀请市民代表、行业专家等参与讨论，充分考虑不同群体的需求。新国标政策也可借鉴此方式，让标准更接地气，避免出现闭门造车的情况。

企业也不能把达标当终点，而应将用户需求融入研发。如今市场上，有些电动车存在续航虚标问题，给用户出行带来困扰。企业应针对家庭、通勤、配送等不同场景，推出差异化车型，优化储物空间、座椅设计等。例如，为接送孩子的家长设计带有安全儿童座椅和充足储物空间的车型，为送餐骑手开发续航能力强、速度稳定的车型。

监管部门同样责任重大，既要严防“伪新国标”产品流入市场，杜绝恶意减配现象，也要搭建顺畅的反馈途径。不妨设立专门的投诉平台或者开通投诉热线，让用户能及时把真实想法传达给企业和政策制定部门，从而构建起政策“从规划出台，到落地执行，再收集反馈，最后改进优化”的完整循环。就像部分地区的市场监管部门，会定期汇总消费者对产品的意见，并督促企业据此整改。

新国标不仅为电动车行业筑牢了安全底线，更为行业高质量发展开辟了广阔空间。当政策制定回归“以人为本”的初心，切实贴合民众实际需求，刚性制度与人性化考量实现有机融合，我们得到的将不仅是井然有序的交通环境，更是公众对规则的自觉遵守、对城市的深度认同。唯有如此，新国标电动车才能真正撕掉“闹心”标签，在规范与温情并重的轨道上稳健前行。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：杨雁（武汉市武昌区“昌言家”团队、水果湖街道办事处）

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