荆楚评论：让空置高铁站焕发民生温度

交通是经济发展的大动脉，高铁站更是串联区域发展、服务群众出行的关键节点。近期，湖北部分高铁因站点空置、人气不足而直接取消使用的现象，引发社会广泛关注。这类高铁站“建而不用、空而闲置”的情况在全国并非个例，前期规划与实际需求脱节、配套服务跟不上、运营模式单一等问题，让本该发挥便民利民、带动发展作用的交通载体，陷入了低效运转甚至关停的困境，也造成了公共资源的闲置浪费。破解这一难题，成为提升公共服务质效、助力区域发展的务实课题。

高铁站的建设过程中耗费大量人力、物力、财力，关停弃用绝非解决之道，更是违背了便民利民、带动发展的建设初心。当下，各地全力推进高质量发展，持续补齐民生服务短板，盘活空置高铁站，既是提高公共资源利用效率的必然要求，也是畅通城乡交通循环、助力乡村振兴与区域协同的有效举措。只要立足实际、找准症结，以低成本、可落地的举措优化运营、激活空间，就能让闲置站点回归本位，重新焕发服务活力。

细细梳理部分高铁站空置的根源，主要在于前期规划、配套衔接、运营管理三个环节的适配度不足。有的站点选址过于追求城市框架拓展，远离主城区和人口密集区，群众出行不便导致客流稀少；有的重建设轻配套，公交、客运等交通接驳不畅，“最后一公里”的问题迟迟未打通，大幅降低了站点的实用性；高铁站的运营模式固化，哪怕是乡镇高铁站也一味照搬大型站点标准运维，成本高、业态单一，陷入“客流少、成本高、更闲置”的循环。但这些问题并非无解，摒弃粗放建设与运营的思路，立足实际、因地制宜优化调整，就能走出困局。

盘活空置高铁站，应紧扣“精简、便民、盘活”的核心，结合各高铁站的实际推出务实可行的对策。首先要坚持“一站一策、分类处置”，由相关部门牵头全面摸排站点情况，建立台账精准管理，对有短途通勤、零星客流的站点，保留核心候车、购票服务区域，精简冗余人员与非必要空间，压缩运维成本；对客流极少的站点，合理调整列车停靠频次，杜绝过度运维，把公共资源用在关键处。其次是聚焦出行痛点，统筹城乡交通资源，根据列车时刻表开通定时定点接驳班车，在站前广场划定免费临时停车区，设置简易明晰的指引标识，以最小投入打通出行堵点。

同时，充分调研乘客和高铁站周边群众的需求，轻量激活闲置空间，让站点服务贴近民生。可将闲置站房打造为本地农产品免费展销点，助力农户土特产外销；将站前闲置空地设为便民集市，免收摊位费扶持小微经营者；利用配套闲置用房打造快递集散点、乡村便民服务站，交由村（社区）代管，既盘活闲置资源，又补齐周边生活服务短板。适度低价出租少量商业空间，租金专项用于站点基础运维，逐步实现收支良性循环，让空置站点从发展“负担”变为便民“暖心站”。

小小高铁站，一头连着民生福祉，一头系着区域发展。此次空置问题也为后续交通设施建设敲响警钟，未来规划建设要坚守客流先行、实用优先、民生为本的原则，科学论证选址与规模，充分听取基层群众和属地意见，杜绝重形象、轻实用的形式主义，从源头防范资源浪费。

交通设施的核心价值在于使用、在于惠民。相信秉持以人民为中心的发展思想，做实精细管理、优化服务举措，就一定能让每一座高铁站都发挥应有作用，成为便民出行、助力乡村振兴、推动区域协同的坚实载体，让交通建设红利实实在在惠及千家万户，为高质量发展注入持久动力。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：张静（武汉市武昌区“昌言家”团队、黄鹤楼街道办事处）

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