荆楚评论：高铁红利重在落地消费场景

6月28日，西十高铁郧西往返漫川关的试验车顺利通行。列车只用15分钟便可穿过，全线桥隧占比超90%，补齐福银高铁尚未闭合的关键区段。过去往返鄂陕需要绕路奔波，出行成本居高不下，铁路通车后往来人群会明显增多。但一线走访沿线村镇就能看清，通车只是硬件条件到位，不提前布局配套消费场景，大量过路旅客只会短暂停留便离开，铁路最后只会变成单纯过境通道，很难转化为地方经济效益。

横亘的秦岭限制陕鄂两地往来，自驾翻越山区单程就要耗费半天时间。漫川关处在两省交界位置，保留不少明清时期跨省经营的商号旧址，当地古镇已经提前布置宣传展板，打算借着铁路开通吸引游客。通行效率提升会快速抬升短期人气，走访多处省际交界区域能发现共性问题，只打通交通线路，缺少匹配的民宿、特色体验项目，游客到站拍几张照片就继续赶路，街边小店、本土文旅业态很难守住稳定客源，短暂热度过后经济数据快速回落。单靠一条铁路，不足以支撑片区经济持续提升。

想要让途经游客愿意放慢行程驻足体验，核心是依托秦楚两地独有资源搭建完整消费链条。漫川关留存完整古商贸街区，十堰山水风光、西安古都历史遗存各有特色，两类文旅资源可以互相补充。沿线依托轨道串联沿线景区，推出凭高铁票享受游览优惠的活动，同步扩充民宿、本土特色餐饮供给。隧道全线覆盖5G网络、车站增设便民休息点位，这些不起眼的细节调整能切实优化出行体验，引导游客静下心感受本地风貌。

各区县单独规划运营，很难释放交通带来的全部优势，跨区域协同布局可以拓宽收益边界。西十高铁一头对接关中科创文旅资源，一头衔接鄂西北产业与山水资源，两地发展侧重各有区别。沿线属地同步梳理自身特色资源，联合打造跨省游览线路，共享宣传渠道扩大对外曝光。多地整合资源同步开展运营，沿线多个点位都能承接客流带来的增收机会。

铁轨可以缩短山川形成的距离差，一条铁路能挖掘出多少发展潜力，决定权落在沿线负责规划运营的工作人员身上。西十高铁打通秦楚往来快捷通道，途经旅客数量持续上涨，各地主动完善配套业态、联动邻省属地、深挖本土独有风物，减少过境带来的资源流失。抓住铁路开通窗口期打磨本地消费场景，让过路人流沉淀为稳定增收支撑，秦楚交界地带依托这条穿山轨道，走出向上向好的发展路子。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：张君怡（武汉市武昌区“昌言家”团队、积玉桥街道办事处）

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