荆楚评论：山那边的远亲成了近邻，脚下的路连着初心

一份从十堰打包好的郧阳三合汤，送到西安的时候还是热的。257公里，1小时21分钟，设计时速为350公里的高铁首次穿越秦岭，西安至武汉最快只需2小时41分钟就可以到达。朝秦暮楚成了朝秦午楚，除了时间表之外，沿线群众的发展机会以及生活半径也发生了变化。

秦岭自古以来就是关中与荆楚之间的一道天然屏障。以前从武汉到西安需要花费很多时间，山路崎岖不平，阻碍了人们的往来，也缩小了区域发展的空间。今天高铁穿过了秦岭，桥隧比达到百分之九十以上，并不是为了追求速度，而是把人民群众的需求放在心上。不是因为中国人喜欢跟困难较劲，而是“山那边有人民”为什么要修建道路呢？为什么要把桥建起来呢？为什么要打隧道呢？总而言之，就是为了让群众少走弯路、让资源自由流通、使发展更加协调。

西十高铁的建设不是一件容易的事情。危岩落石、突泥突水、软弱围岩、岩爆瓦斯等各种问题集中出现，在复杂的地质条件下，建设者们不断攻克难关。西岭隧道的建设者们说：“为了今天的3分钟车程，我们近万位兄弟姐妹在西岭隧道里泡了1566天。”乘客今天坐上平稳舒适的车厢，享受到的是快捷便利；但是这份便捷的背后，则是无数人长时间坚守、反复试验、承受风险之后取得的结果。该类工程可以体现技术实力和责任担当。

交通畅通之后，发展就有可能了。过去由于距离和交通的原因，十堰、漫川关、武当山、黄鹤楼等地的旅游景点很难聚集起更大的人气。现在高铁把客流带来了，也把市场带来了。漫川关镇干部表示，以前最大的瓶颈就是交通问题，现在从西安到西安只需要50分钟，从武汉到武汉大约需要两小时左右的时间，红色教育、秦楚文化体验、中药材康养等线路也有了更多的想象空间。当地的群众在支持高铁建设的时候说，“要拿出当年支援红军的精神来支持高铁建设。”老百姓从来都不是局外人，而是发展中的参与者、支持者和获益者。

但是要明白高铁开通并不是地方发展结束的时候，而是新的开始。客流量大了之后，服务跟不上怎么办？热度来了，产品能不让人喜欢吗？有了资源之后，群众是否可以从中得到实惠呢？仅仅把高铁当作一时的热点来利用，而不注重旅游品质、公共服务和产业配套的话，那么就有可能会错失这条线路带来的机会。

一碗热汤穿过了秦岭，热的是民生的温度，也是发展的信心。西十高铁使得山不隔人，城不隔人，给普通人的出行、就业、创业、旅游提供了更多的选择。逢山开路、遇水搭桥，最终要达到的目的并不是工程本身，而是为了改善人民的生活。把路修到群众需要的地方去，把机会送到更多的普通人的身边来，这才是中国式现代化最实在、最动人的表现。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：张雨晨（武汉市武昌区“昌言家”团队、中南路街道办事处）

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