​携手盘活国有资产，场站赋能：公交停保场“变形记”，年销10亿！

荆楚网（湖北日报网）讯（记者 李燕 通讯员 桂雄韬）川流不息的友谊大道上，一座新能源汽车展厅格外引人瞩目。展厅里人流不断，展车旁围满了咨询的顾客；而在充电区，一辆辆车辆有序停放，若没有人专门告知，你很难将它和“公交车停保场”几个字联系起来。

时间退回到三年前。这里还是友谊大道上一处闲置的公交车停保场，转型的契机开始于2023年。当年，交通运输部等九部门联合发布《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，支持利用公交场站资源进行复合利用开发，开展社会化商业服务。

政策东风吹过，这片沉睡的空间开始苏醒。

旧地新用，停保场里长出新业态

在此政策背景之下，武汉公交集团联合武汉华御实业发展有限公司正式启动螃蟹岬公交停保场的转型计划。

谈及选址考量，武汉华御实业发展有限公司总经理周成向记者介绍：“在不改变原建筑形态的改造要求下，这里的层高、环形坡道等基础设施条件正好契合汽车展销和维修需求。”原停保场为2层带露台结构，层高充足且自带上下行坡道，几乎是为汽车4S店展示、维保“量身定制”的场地。更重要的是，原沙湖汽车产业园关停后，武昌区域内已无成熟规模化汽车产业园，螃蟹岬周边也缺乏较为成熟的汽车展销集聚区，消费潜力可观。

项目启动之后，园区引进比亚迪王朝、海洋、腾势三大品牌，成立了全国首个比亚迪“三网交易中心”，提供集展示、体验、交付、售后于一体的一站式全功能服务。“在友谊大道上就能看到比亚迪的品牌，真是太方便了，以前看车要跑好几个地方，现在我们在一个园区就能全部搞定。”住在沙湖的王女士带着家人来看车时感慨道。

积玉桥街道办事处工作人员介绍到：“园区运营后，经济层面的拉动效应同样显著，目前，园区年销售额保持10亿元，显著带动区域税收与就业增长，投入产出比远高于原有业态。项目还持续影响区域整体商业生态，区域消费带动作用持续显现。”

“零号员工”破堵点，为园区生长扫清障碍

园区的成长从来不会一帆风顺，项目在改造初期，遭遇了一些政策衔接上“水土不服”。

“虽然一直在大力提倡城市更新，但在具体实施中，仍存在不少政策盲点和空白，亟待探索。”项目运营方对记者坦言。以该项目为例，在改造初期，作为公交场站探索复合开发利用的全新一步，就面临建筑功能转换、场站改造施工、证照办理与功能验收等多个环节缺乏明确办理路径的问题，只能通过“一事一议”来推进，导致施工多次按下暂停键。

面对“生长”中的阵痛，武昌区积玉桥街道给出了自己的答案。“零号员工”是武昌区探索的特色优化营商环境举措——政府工作人员以不领取企业薪资的“员工”身份上门，为企业提供全程代办、异业资源对接等服务。积玉桥街道实行“半月一问需、一月一会商”的定期对接机制，针对无落地细则的政策类诉求，依托“企呼我应”平台召集多部门现场会商推进解决。

“正是这种设身处地的服务，帮我们抢回了被耽误的时间。”周成说。对比武汉多区运营经验，武昌区营商环境优于其他区域，街道主动靠前服务模式大幅降低了企业沟通成本。

打造可复制样本，探索城市更新新范式

从一座“公交停保场”转型成为智能网联新能源汽车产业中心，这项经验探索正在逐渐成为城市更新的新范式

“它是为我们武昌区，在城市资源改造上面提供了一个很好的创新案例。”积玉桥街道相关负责人这样介绍。项目最大程度利用原有建筑的风格，在不改动城市部署的前提下，以最小改造成本实现老旧空间的功能重塑与高效利用，将核心区的公交停保场转化为高产出产业载体。

同时，该负责人介绍：“积玉桥街道辖区内还拥有众多存量商业卖场、产业园区、交通场站等资源。希望能通过该项目的探索积累相关经验，积极做出典型，可复制推广的案例。”

未来，园区二期规划打造全省首个鸿蒙智行超级用户中心，计划在一楼设置新能源汽车及3C智能产品展销中心，二楼打造鸿蒙智能生态展厅与售后服务中心，还将配套智能网联汽车科普馆，突破单一的销售模式，将整个园区打造成为智能网联的产业生态标杆。

从一座公交停保场的“变形记”出发，武昌的城市更新，正驶入变革的新航道——不是推倒重来，而是让空间“长”出新的可能。积玉桥街道智能网联新能源汽车产业中心项目的升级，正是这一理念的生动实践。积玉桥街道也积极以此项目为蓝本积累经验，让这片区域的闲置空间长出更多新业态的可能。