从“堵心路”到“顺畅路”，武汉道路秩序综合治理再升级

荆楚网（湖北日报网）讯（记者 何婧 通讯员 董德禹 王越 胡新康）“以前这里车子停得到处都是，走路都不方便。”8月28日，在武汉天地商圈附近的芦沟桥路，提起道路变化，不少周边商户和居民都有同样感受。

当天，武汉市道路秩序综合治理工作推进会组织现场观摩。江岸区芦沟桥路和东西湖区二雅路地铁站两个治理样板集中亮相。

芦沟桥路紧邻武汉天地商圈，周边分布着学校、写字楼和地铁站。过去，共享单车扎堆、电动车乱停、接送学生车辆集中停放等问题叠加，高峰时段经常出现通行不畅。

新增非机动车停车区域。通讯员供图

记者在现场看到，如今道路两侧新增了不少非机动车停车区域，不同车辆“各归其位”。

其中，共享单车被引导进入指定停放区；外卖骑手有专门设置的停车区域；接送学生的车辆则通过周边停车资源分流。

外卖骑手专属停车区。通讯员供图

据了解，治理过程中，江岸区利用武汉天地红线内空间新增约300个非机动车停车泊位，并设置外卖骑手专属停车区。同时协调周边停车场，对接送学生车辆提供停车便利，减少高峰期道路占用。

“治理不能光靠管，更重要的是给大家提供停放空间。”江岸区城管综合执法大队政工室负责人王彦力说。

除了增加停车资源，江岸区还针对共享单车管理引入数字化平台。针对商圈、地铁站等重点区域建立实时监测机制，一旦发现共享单车大量淤积或违规停放，系统会自动预警并派单给附近运维人员。

江岸区城管综合执法大队督查室负责人潘晓波介绍，运维人员接到任务后一般需在5分钟内到场处理，及时清理淤积车辆。

与此同时，城管、交管、街道等部门建立联动机制，对共享单车企业实行考核管理，对运维不到位的企业进行约谈、扣分，考核结果还与车辆投放规模挂钩。

经过一系列整治，芦沟桥路片区平均拥堵指数由1.62下降至1.21，违停投诉量同比下降47%，道路通行秩序明显改善。

而在东西湖区二雅路地铁站，则重点破解“停车难”。

作为周边多个大型社区居民换乘地铁的重要节点，二雅路地铁站过去经常出现电动车、共享单车占用人行通道的情况。

桥下空间改造停车位。通讯员供图

东西湖区先从空间上“做加法”，将地铁口附近约300平方米的退化绿地改造成停车区，新增500余个电动车停车位；同时盘活海口立交桥下闲置空间，仅用7天建成一个160个车位的标准化非机动车停车场。

现场实行分色标线管理，电动车停白线框，共享单车停黄、蓝线框，并通过指引牌引导车辆分区停放。

此外，东西湖区对全区78个地铁出入口进行三级分类管控，其中20个车流、人流密集点位列为一级管控，针对不同情况分别采取减量、引导、降坡、扩容等措施。截至目前，已完成20个站点出入口分色标线施划，新增停车面积1300多平方米，可增加1800余辆非机动车的停放空间。

下一步，武汉将把治理重点放在医院、学校、商圈、景区、地铁站等人流车流密集区域，按照“一点一策”持续解决具体问题。