S209咸通线咸安段结构性修复项目“四新技术”见实效

荆楚网（湖北日报网）讯（记者 黄铮 通讯员 黎燕珍）9月4日上午，记者来到咸安区桂花镇的S209咸通线结构性修复项目现场。现场机器轰鸣，多台大型工程设备有序排布在作业路段。一台台专用机械高效运转，泡沫沥青再生机喷管中雾状棕褐色泡沫喷涌而出，与旧路面铣刨料迅速交融。不到10分钟，一段数十米长的崭新路基已初具雏形。三辆压路机紧随其后、有序碾压。

多台大型工程设备有序排布在该路段进行作业。通讯员 李瑞丰 摄

多名身穿反光作业服的施工人员分散在各个作业点位，紧盯摊铺厚度、平整度，及时做好现场调度与工序把控。各道工序衔接紧凑，作业流程有条不紊，全力推进路面结构性修复施工，消除道路病害，改善道路通行品质。

咸安区公路管理局工程计划股负责人王斌介绍，该项目全长10.174公里，自咸通线咸安区起点直达咸安通山两地界点界水岭。为了解决传统沥青路面处置方式施工周期长、造价偏高等问题，本项目积极因地制宜地使用“四新技术”（新技术、新工艺、新材料、新设备）。

“每一个路段的情况不一样，以我们这一段1.935公里路段为例，因为这一路段的整体基础较好，这里应用的就是‘泡沫沥青冷再生’技术。这种技术改变了传统的施工模式，将原来旧料通过铣刨后进行回收利用，然后添加一定量的石料、矿粉、水以及添加剂等各种材料，经过充分的搅拌、碾压、摊铺，最后成型。”王斌表示，这种工艺极大的提升了工程进度。

S209咸通线结构性修复项目现场。通讯员 李瑞丰 摄

传统公路养护中，“铣刨回笼”工艺不仅施工周期长，铣刨废料运输、加工还会产生大量能耗与成本，刺鼻的沥青烟气更让环保账“难算”。

据了解，这项新技术在节能、环保、质控、效率上实现了全方位突破，原路面沥青混凝土实现100%循环利用，运输及加工废料的成本直接“归零”，单机效率较传统工艺飙升80%。

S209咸通线连接通山县与咸宁市区，是两地人民经济生活联通的交通命脉，日常车流较大。下一步，咸安区公路管理局将持续因地制宜应用新技术，加速攻坚项目建设。