香城新语 好评咸宁⑮ | 45分钟双城通勤，照见武咸融合真貌

早上七点四十，咸宁南站，刷码进站的人流里，有人戴着光谷公司的工牌。一杯茶还温着，车已经过了贺胜桥。45分钟之后，这些人出现在武汉东站的出口，散进光谷的写字楼和实验室。武咸“新城快线”公交化运营以来，这样的早晨正在变成一种日常。

同城化这个词，文件里写了很多年。但真正让人有感的，是这些具体到分钟的通勤时间。咸宁与武汉之间的城际铁路早在2013年就通了，可班次对不上通勤节奏、提前购票麻烦、晚班车收得太早，让“双城”始终隔着一层。直到“随到随走”的刷码进站落地，同城才从一个规划概念，变成一个人可以每天重复的生活选择。

通勤只是入口。真正让武咸之间长出黏性的，是产业和科创的融合方式在变。过去讲承接产业转移，容易想象成把武汉不要的东西搬到咸宁来。眼下，咸宁更像把自己变成武汉创新链上绕不开的一段：咸宁（武汉）离岸科创园里几百家企业贴着光谷的研发资源生长，其中一百多家已经把生产基地落回了咸宁。真彩智造把3D打印的研发放在武汉、生产放在咸宁，并星光电把华中科大的光刻技术从实验室推到了崇阳的生产线。

这不是谁依附谁，而是各自把最贵和最宽的那块板拼在一起。武汉出脑力，咸宁出空间和转化能力。产业共链如果只停在签约数字上，容易空；落到一家企业“研发在汉、转化在咸”的实际选择上，才看得出同城化在书写什么。

生态共治则让同城化多了一层更根本的含义。斧头湖过去是“一湖分治”，武汉和咸宁各管一段，水质在行政边界上来回拉扯。后来两市签了联防联控联治框架协议，上下游、左右岸一盘棋统筹，水质从劣Ⅴ类逐步恢复到Ⅲ类，部分时段到了Ⅱ类。生态同治的难点从来不在技术，而在愿不愿意把边界撤下。咸宁在武汉都市圈里的比较优势，有一块就是生态底子，森林覆盖率超过54%，“香城”的名头不是白来的。但生态好不能只当风景看，把它变成同城化里共同维护的公共品，绿色发展增长极才站得住。

民生领域的同城化，是最不容易被写成“大新闻”的部分。1062项政务服务跨市通办，同济医院咸宁医院开诊，咸宁二十多家公立医院和武汉三甲医院建立合作，医保结算“一卡通”。这些事单拎出哪一件，都算不上惊天动地，可加在一起，改变的是一个普通人办事、看病、上学时少跑的那几趟路。同城化的诚意，往往就藏在这些“不折腾”里。

咸宁没有试图把自己变成另一个武汉。它做的是把“近”这个区位条件，翻译成通勤的便利、产业的接口、生态的共护和办事的顺畅。武汉都市圈绿色发展重要增长极，说到底不是一组冲刺数字，而是一座城市里的人慢慢觉得：去武汉，不再算出远门。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：马良俊（辽宁省沈阳市）

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