汉南长江大桥超大沉井“稳稳扎根”嘉鱼长江边

荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 周浩 黄珊）12月5日，由武汉城发集团所属交投集团投资、中交路建承建的汉南长江大桥南锚碇沉井顺利下沉至设计标高，这座创下公路工程领域世界纪录的超大沉井正式“稳稳扎根”长江之畔。

作为悬索桥的核心结构，南锚碇沉井堪称大桥的“定海神针”，直接承载主缆传递的巨大拉力，该沉井基础平面尺寸为76.4米×76.4米，总面积约5837平方米，相当14个标准篮球场大小，刷新公路工程沉井世界纪录。沉井总高43米，分8节浇筑成型，重达16万吨。

施工团队采用“两次接高、两次下沉”工艺，接高与下沉工序交替进行：第一次接高后采用降排水除土下沉，第二次接高后采用空气吸泥不排水除土下沉，总下沉高度约46米。

面对沉井规模大、下沉深度深、姿态控制精度要求高等挑战，作为项目的支部结对共建单位，省交通运输厅工程事务中心工程安全处党支部主动作为、上门服务，联合中交路建项目团队强化技术攻关，针对下沉前的各项技术准备、下沉过程中的动态监测、实时纠偏等安全技术措施逐一完善下沉方案，为沉井平稳下沉保驾护航。

经双方商议研讨，项目团队亮出“智能施工”组合拳：研发智能降水监测系统，实时感知并动态调控沉井内、外水位差；创新研发水下360°全自动声呐智能取土监控装置，实现沉井姿态与取土状态的可视化实时监测，推动施工管控向精准化、智能化升级；研发全程智能监控平台，24小时不间断监测沉井姿态、结构应力、土压力等关键技术参数，为施工决策提供数据支撑。

汉南长江大桥作为武汉都市圈环线高速的控制性工程，是武汉第13座长江过江通道。大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥设计，主跨达1600米，按双向8车道高速公路标准建设，设计时速120公里。

项目建成通车后，将进一步完善区域高速公路网络布局，优化长江过江通道体系，助力武汉“1小时通勤圈”加速成型，为推动武汉城市圈同城化发展，赋能长江经济带高质量发展注入强劲交通动能。