来源: 荆楚网
0时56分，熟客唐女士下车时笑着与张师傅告别。记者苗剑 摄
1时34分，车内已没有乘客，只剩记者在整理采访记录。
2时04分，值班室内，一位早班同事正在熟睡，张师傅就在沙发上打个盹。
下月起，夜猫一族深夜出行将更便捷——4月1日，我市将新增64路（外环）、536路、545路3条过江通宵公交线路，届时通宵公交将串起三镇。
据悉，早在上世纪70年代，1路、10路、24路先后扛起了武汉市通宵公交大旗，但后期由于种种原因，1路、10路告别通宵公交队伍，仅24路历经风雨35年，孤独来往于汉口、汉阳。
生物钟颠倒，常年在路灯下“耍盘子”，有时开着空无一人的公交车孤独地行驶，中途遇到故障如何解决，开通宵公交车需要具备哪些素质……带着一系列的好奇，22日深夜22时，记者对24路深夜营运进行了全程探访。
记者体验
22日深夜22时35分，路上人流渐稀，汉阳阳新路24路停车场内，几十台公交车整齐排列，两名维修人员卖力搬弄着发动机，轰鸣声划破寂静。
22时40分，记者看到了通宵公交车司机张煜煊，短头发、瘦脸庞，语音略带沙哑，牛仔裤配旅游鞋，显得非常干练。
张煜煊已经连续开了6年通宵公交车，每周只休息1天，从晚23时到次日清晨5时，来回往返3趟。
张带记者来到一台通宵公交专用车上，先是开启车灯，尾灯、前灯试了两次，随后打开引擎盖查看机油，看到记者疑惑的表情，张解释，每天开车前都要例行对车辆进行检查，“如果车在中途坏了，对不住乘客呀。”
5分钟时间里，张细心查看了刹车、方向盘、气压等。23时，通宵公交出发了。
第一趟：司机乘客就像亲人
时间：23时~次日零时17分
乘车人数：130人
24路刚出停车场大门，乘客陈文波已在路边等候，他笑着与张点头招呼。张说：“当夜班司机6年，最幸福的就是乘客对我很友善，简直成了一家人”。
开行不到一刻钟时间，车上已挤满了乘客，乘客们争相与张师傅打招呼，车厢里温馨又热闹。
记者随车探访时，不时听到“谢谢”、“辛苦了”等白天公交车上很少听到的话让人感觉特别温馨。记者了解到，这些乘客大部分是夜班族，如家乐福、万达等员工，都是通宵公交常客。
23时43分，到达汉口赵家条终点站，比预定时间晚了3分钟。
停靠2分钟后，张煜煊发动了车子，“回程要开快一点了，不然乘客等急了。”果然，车子行驶到江汉路，在万达做生意的乘客周英上车时开玩笑：“张师傅，今天晚点了哟”。
第二趟：公交开始“招手停”
时间：零时30分~1时38分
乘车人数：37人
歇了一刻钟，第二趟出发。 此时，路上已没有公汽身影，一些站点根本没有乘客，24路一路畅行，在古琴台车站前的马路上，3名乘客看到公汽，招了招手，张很自然地停车上客，“夜晚开车不比白天，‘招手停’既方便乘客，也可以节约时间。”随后的几站，乘客大多是“招手拦车”。
记者了解到，这时的乘客一般是超市理货员、出来玩的中老年人、酒店的清洁工等。因为人少，车子开行比较快，但每到一站，张都会提前按响报站器，他说，乘客这时已经很累了，得提醒他们到站了。
回到终点站阳新路后，张介绍，离下一趟开车还有2个多小时，可以休息一车。
说是休息，其实就是在沙发上打个盹。记者随张来到停车场内的休息室，张坐下来，抽了根烟，“我手机定了闹钟，4点15分准时出发”。
第三趟：送乘客、司机两不误
时间：4时15分~5时20分
乘客人数：23人
4时10分，闹钟惊醒了张煜煊，他冲到卫生间用冷水冲了把脸，快速跑到车上开始了最后一趟。
“打个赌，这次开过去没有一个乘客。”车上，张跟记者打起赌来。
结果是张赢了。回程时，张再次跟记者打赌有几名乘客，记者称：不多，3个。“错，我猜有20多个。”
不出张所料，乘客有23人。记者发现，除了在汉正街做生意的乘客，还有一些乘客上车没有投币，张介绍，这一班除了送市民，还要送部分公交系统的早班司机。
5时20分，又一个通宵的公交出行顺利完成。下了车，张再次查看了车辆性能，丝毫看不出困意，“走，请你过早。”
通宵公交开得有点吃力
24路通宵公交车营运多少年？答案是：35年。
记者从公交四公司了解到，24路是上世纪50年代成立的线路，1971年首次尝试通宵营运。
该线路线长万涛介绍，当时乘坐通宵公交的客流还比较多，24路通宵线路受到不少市民欢迎，但因为路况、人手不够等原因，1995年~1996年夜间停运两年，后来因为市民对通宵公交呼声很高，24路于1997年“重出江湖”。
公交四公司统计，目前24路通宵公交已营运35年，每晚客流量比较稳定，一般在150人左右，按此计算，24路35年运送乘客192万人。
虽然通宵公交车方便市民夜晚出行，但因为人手问题、乘客量与投入不成正比，24路通宵公交开得有些吃力。
万涛为记者算了一笔账：每晚车辆烧油27升，油钱需要120元，再加上人工工资、车辆损耗等，车子每个月开销需要6500元；而每晚客流在150人左右，除去使用月票、老年证的乘客，每晚的收入一般在45元，一个月1350元，即每月倒贴5000多元，一年就要亏6万多元。
除了亏钱，人手紧缺问题也很突出。四公司有关负责人称，因为劳动强度大、工资低等原因，公交行业的“司机荒”由来已久，夜班司机不仅需要过硬的车技、责任心、身体素质等，还要协调与家庭的关系，这点不容易做到。
24路为“后来者”支招
司机、车子、应急措施都要到位
开了6年通宵公交车，张煜煊积累了不少经验，对于下月即将开通的三条通宵公交线路，他提出三点建议。
司机要是“全能选手”。张说，夜班司机不比白班司机，白班公交出行有专门的调度员随时监控，遇到问题也方便协调。开通宵公交车是“一个人在战斗”，除了驾驶技术过硬外，还要具备一定的车辆维修技能。
车子性能要好，每天三遍检查。24路的夜班车都是从白班车子中挑选最好一台车，专供夜晚行驶，除了当天线路值班主管检查车子性能外，白班司机在交班后也要例行检查车辆性能，由通宵公交司机发车前再检查一次。
应急措施不能少。因为夜晚开车的特殊性，一旦车子出现问题，容易导致乘客盲目等车，这就需要线路的管理层人员随时保持电话畅通。
24路线长万涛说，自己当上该线路线长后，手机每天开着，一旦24路深夜出现问题，相关负责人要火速赶到现场解决。
22日记者探访时，不少市民建议，通宵公交因为发车间隔时间长，最好公示每一站到站时间，方便市民等车。
荆楚网消息 (楚天都市报) （记者胡勇谋 通讯员张惠荣 汪文擎）昨日，武汉市公交集团公司宣布，4月1日起，武汉将开通4条通宵过江公交线路。通宵车预计票价为2元，刷卡1.8元，该方案待物价局批准后实施。
在4条通宵线路中，24路是原有的通宵公汽，64路外环、536、545路则是新增线路。4条线路的起始站及走向如下：
24路：首末站由阳新路至赵家条，线路走向为拦江路、鹦鹉大道、江汉一桥、武胜路、中山大道、三阳路、解放大道、解放公园路、惠济路。
64路外环：首末站由武胜路枢纽站至武胜路枢纽站，线路走向为武胜路、江汉一桥、长江大桥、武珞路、中南路、中北路、徐东大街、长江二桥、解放大道、武胜路。
545路：首末站由建设一路至汉口火车站，线路走向为和平大道、长江二桥、黄浦大街、发展大道。
536路：首末站由汉口火车站至鲁巷，线路走向为汉口火车站经青年路、武胜路、江汉一桥、长江大桥、武珞路、珞喻路。
图为：通宵车线路图 制图 罗怿
荆楚网消息 (楚天金报) 昨日，通宵公交车的发车“时刻表”出炉。根据时刻表，发车间距最小的为536路通宵车从汉口火车站发出的头两班，为半个小时，发车间距最大的为三个小时。其中，前半夜通宵车发车间距以一个小时为主，后半夜发车间距以两个小时为主。