来源：长江日报
入夏以来，市民纷纷向本报反映，武汉夏天气温高，高温时间长，应该加快发展空调公交车，以满足市民出行需要。
记者从公交部门了解到，我市发展空调公交车较早，1993年，公交510路改造成为我市第一条空调公交线路。但此后受多种原因影响，更新空调公交车计划一度搁浅，直至上世纪90年代末通
恒“8”字头的出现，此状况才有所好转。
2000年开始，我市加快更新空调公交车步伐，目前仅市公交集团就拥有空调公交车899台，加上通恒“8”字头空调车254台，约占全部公交车辆的1／5。
然而，这种速度远远不能满足乘客的需求。我市空调车更新速度为何不快？
市公交集团负责人说主要原因是资金困难。
据介绍，购买一台空调车的费用是一台普通公交车费用的2倍，加上后期保养维护费用更高。公交企业是老国企，过去政府还有补贴，现在全靠自身自负盈亏，买空调车资金捉襟见肘。
其次，全部使用空调车，经济账算不过来。空调车价格高，真正需要空调的时段只有夏季，计算单车全年的收出账，还是普通公交车效益高，因此企业更新空调车的积极性受限。
据了解，虽然诸多原因制约了空调公交车的发展，但市公交集团为满足乘客需要，还是采取了一些变通办法。如入夏以来，集团将空调车资源整合，在一些乘客较多的线路上采用“插花”的办法营运，即普通公交车和空调车各安排一半，间隔发车，满足乘客不同需求。
此外，在市交委的支持下，市公交集团今年自筹了近2亿元资金，用于更新空调车400台，此批车辆预计年内逐步上线营运。 （记者柳春雨）