在历史的长河中，目前武昌火车站经历了数次“迁家”。始建于1916年，始称通湘门车站，位于现在车站南端道口附近，就是武昌火车站的前身。据悉，当年仅有一条站线，一所小票房的通湘门车站，东有徐家棚、南有鲇鱼套，站级为二等，车站业务量少。
1917年
首次通车为武昌—蒲圻
1917年3月开始营业，通车到蒲圻，全程132公里，属铁路湘鄂段管理局（当时东方通讯社于民国六年2月10日发稿，《民国日报》2月11日登载：东方通讯社10日汉口电，粤汉铁路武昌蒲圻县间已于昨举行开通式，自今日起发卖客票，两地之间车费八角五分）。
武蒲段通车后，1917年6月接轨到岳阳，9月接到长沙并连通株州，属粤汉铁路湘鄂段管理局。因当时通湘门距武汉市中心较远，旅客乘车不便，又于1936年9月开工，当年12月底建成武昌总站，并于1937年元旦举行隆重的开站仪式，同时撤销通湘门车站。
因武昌总站位于宾阳门，又俗称宾阳门车站。该站站房建筑新颖壮观，站前广场宽敞，交通方便，站场有股道7股道，站台3座。
1969年
被批为一等车站
1945年9月抗日战争胜利后，成立了武汉区铁路管理局。
1950年8月1日改称武昌南站，1957年10月武汉长江大桥贯穿，武昌新站建成，又名武昌客站，属汉口铁路局运输分局管理，1963年4月属武汉分局管理。
1968年-1969年在站场西侧建成大型候车室3486平方米，站前面积近3万平方米，两侧分别建有市场、餐馆和邮电局大楼，为方便旅客，还设有地下餐厅和旅社。1969年新站房落成，5月1日车站正式迁入新址营业，当年9月16日武汉铁路分局报请郑州铁路局批准该站为一等车站。1975年7月1日新余家湾车站改名为武昌南站时，武昌客车站改为武昌车站。该站初建成时，共有站线20股，其中到发线7股。
上世纪80年代初
进行了第二次大修
建站后，随着客流量的增加，旅客列车到发次数不断上升，从原来的每天4列增加到11列，原有站场股道不能满足旅客运输增长的需求，造成列车经常站外停车。
1972年武汉铁路局在三站台东侧，增设了一股长609米的到发线，1974年武昌工务段将所有的道岔全部更换，提高了道岔通过能力。
1981年—1982年又进行了第二次站场扩建，加铺了9道和11道两股到发线。1982年—1983年，武昌车站新建了第四号站台，延长了两座地道长度，并新建、改建了二、三、四站台钢筋混凝土雨棚，扩建了软座候车室，并对全站的线路作了必要的更新调整，候车大厅1976。7平方米（400个座位、容纳2000人）、快车候车室462。8平方米（70个座位、容纳450人）、贵宾室240。5平方米（20座位、容纳90人）。日均发送旅客1。3万人，最高发送人数为3。2万人。
目前
客运量日均达2。35万人
现在武昌车站为全路特等客运站。日均办理接发列车235列，其中旅客列车115列，日均发送旅客2。35万人，办理旅客5。23万人，最高发送旅客人数为7。1万人；日均发送行包3300件，办理中转行包1。77万件。
（来源：东湖社区）
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