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武汉的火车站:坚硬的血脉?

发布时间:2008-03-03 17:30:00 来源:

      来源:长江商报 “武汉者,……实吾人沟通大洋计划之顶水点,中国本部铁路系统之中心……”(孙中山《建国方略》)——约一百年前,在中国现代文明先驱者孙中山先生的宏伟蓝图中,就已经把铁路与武汉这座城市牢牢拧结到了一起。2005年3月18日,武汉铁路局成立,结束了之前武汉铁路分局隶属于郑州铁路局的历史。2006年9月30日,选址于中心城区边缘的新武汉火车站动建,该站建成后将与汉口站、武昌站一道形成“一城三站”的格局,武汉将成为全国唯一拥有3个特等客运站的城市。在历史的两端之间,是武汉由早期工业化到工业化中后期(甚至于后工业化)的宏大进程,铁路的兴衰繁盛,贯穿始终。

  历史的进步,城市的发展,体现在局部与细节的微观脉络中,则往往是切之于发肤的沧桑兴替。其实,在令人自豪的“一城三站”宏图的另一面,则是更接近城市中心的汉口、武昌两站将随功能减少而地位下降的必然局面。文明的进程之中内置有不断自我修正的机制,早期的铁路建设,豪情万丈地将铁路开进城市中心,所到之处,无不带来繁华与荣耀,而在城市文明更为进化、细致和人性的今天,主要承担着城市间繁重客货运输任务的传统铁路,却不可避免将逐渐迁离人口与财富高度密集的城市心脏,变“穿城过”为“绕城走”,如此一来,城市中心地带大片的坚硬铁轨,很快就不复往日列车南来北往的繁忙,而逐渐转型、冷清、安静,乃至于消失——曾存在于武汉人视野中多年的老京汉铁路的命运,就是明证——然而,并不会随之而迅速消失的,则是多年来铁路深植于城市生活乃至于人们心灵中的印记,那隆隆入梦的轰鸣,道边少年偷偷让火车车轮轧成“飞镖”形状的铁钉,并不会随着城区铁轨渐成遗迹的变迁而一笔勾销,反倒是会在忙碌生活的某一瞬间,让人徒添牵挂。

  在外地火车站买票,告知窗口那端目的地“武汉”,那么,你得到的答案会是“没有到武汉的票”,你将无法抵达这座奇特的中部大城。在铁路到站的逻辑系统之中,只有“汉口”“武昌”,而没有“武汉”——一瞬间的虚妄感并不避免地错生了:铁路之于这座城市,究竟是哪一种真实?它在城的中央,还是边缘?悖论之中,究竟是我们自身的断裂,还是历史的多义?

  无论如何,已消失的老京汉线上空,轻轨已从宗关开到了黄浦,并继续向两端生长。隔江而望的汉口站与武昌站两地,已各在建一座地铁枢纽站,不远的将来,“地下铁”将穿江而过,连缀起城市新的命运,又或是在另一个时空中,为渐行渐远的“城中铁”延续传奇。

  汤格/文

  中国唯一三站大城

  体制改革 武汉铁路局成立

  2005年3月18日,铁道部正式宣布:撤消武汉铁路分局和襄樊铁路分局,成立武汉铁路局,由铁道部直接管辖。

  成立武汉铁路局是铁道部实行铁路管理体制改革、推进生产力布局调整的一部分。从3月18日开始,铁道部撤消所有铁路分局,新成立武汉、西安、太原三个铁路局,铁路系统实行铁路局直接管理站段的管理体制。过去,铁路实行铁路局、铁路分局两级法人经营同一资产的模式,在一定历史阶段发挥过积极作用。但是随着铁路生产力的发展和列车不断提速,机车、车辆的科技水平已经打破了分局的界限,实行铁路局直接管理站段可以克服过去铁路局、铁路分局两级法人经营同一资产的弊端。

  新成立的武汉铁路局管辖范围包括原武汉铁路分局和襄樊铁路分局,线路分布在湖北省大部分地区和河南省部分地区,连接湖北、湖南、陕西、河南、江西等省,包括汉丹线全线以及京广线、武九线、宁西线、孟宝线、襄渝线、焦柳线等线路的部分区段,线路总延长达5282。34公里。武汉铁路局的成立将为中部崛起发挥“先行官”作用。

  提速 “Z”字头 “D”字头当道

  2004年,铁路第五次大提速,武汉增加了“Z”字头进京列车。

  2007年,铁路第六次大提速,武汉又增加了“D”字头进京动车组,时速达200公里,使武汉到北京的时间压缩到了8个多小时。

  今年418提速,增添3趟“Z”字头直达列车,直达杭州8个小时,直达上海9小时20分钟,直达宁波9个小时,大大缩短了湖北与长三角的距离。

  火车的一次次提速,是建立在铁路建设一步步推进的基础上的,2004年9月,世界跨度最大的公铁两用斜拉桥——天兴洲大桥在汉开工,计划2008年8月建成。该桥作为武汉铁路枢纽的第二过江通道,为建设中的京广高速客运专线及武汉枢纽服务,同时也是武汉市中环线的过江通道。

  改造新建 全国唯一3座特等客运站的城市

  去年6月底,武昌火车站改建暨城市综合配套工程正式启动,武汉一城三站的规划也由一纸蓝图落地为实。据了解,此次扩建工程总投资约6亿元,新武昌站的硬件、软件都将有质的提升。

  去年9月,武汉新火车站动工,将成为武广铁路客运专线的北端起点,到2008年底新火车站建成启用后,武汉人乘火车到长沙将仅需1小时,比目前的时间缩短了3小时;到广州仅需4小时,比目前的时间缩短了近8小时。

  武汉近50年“一座大桥、两个车站”的铁路格局,由此将改写为“两座大桥、三个车站”(长江大桥、白沙洲大桥,武汉站、汉口站、武昌站)。武汉将成为全国唯一拥有3座特等客运站的城市。

  本报记者 易清 采写 部分整理

  编年

  ■新闻-旧闻

  2007。6。6《长江商报》

  新武昌火车站国庆节前迎客

  今年“十一”黄金周前,有着浓郁荆楚风格的新武昌火车站将亮相。该车站2站台配套设施日前通过验收,近两三天内将交付使用,至此,该车站已有2个站台“垫高”至国际标准水平。据中铁建工武昌站改扩建项目相关负责人介绍,前期该新站房二楼C区候车室已经封顶,目前正对内部配套设施、相关细节项目等进行装修。同时,新站房A区及B区相关项目将会按照前期预定时间内完工。整个工程预计将于9月30日全面完工,国庆节前将投入使用。

  2006。9。30《长江商报》

  武汉新火车站破土动工

  昨日,武汉新火车站奠基仪式在青山区与洪山区交界的杨春湖东侧举行,与此同时,投资100亿的城市综合配套工程正式开始动工。据悉,武汉新火车站总建筑面积37万多平方米,其中站房建筑面积11。46万平方米,20条到发线和11座站台,总投资26亿元人民币。火车站配套服务设施,总项目投资100亿元,配套工程将与武汉站主体工程同步实施。新火车站将在2008年底建成运营。

  2006。6。28《长江日报》

  武昌火车站今始改扩建

  今日上午,武昌火车站改扩建暨城市综合配套工程正式开工。昨夜,记者获悉铁道部有一个判断:武昌站的改造,拉开武汉铁路枢纽巨变序幕:汉口站很快将实施改造,新武汉站不久将动建。一城三站,各有不同,武汉将成为全国唯一拥有3个特等客运站的城市。

  武昌站是京广线上最后一个进行改扩建的特等客运站。这座88岁的老站,在主站房投用37年后,迎来首次“大修”:新增一座站台,一条铁路线路,3层共27800平方米站房,一座2000平方米的子站房。铁道部投资改扩建工程7亿元,计划2007年竣工。

  2004。7。28《湖北日报》

  武汉轻轨今起试运营

  截至昨日,武汉市轨道交通有限公司已预售车票近2万张,各站首班车票全部售完。25日起,轻轨9个车站开始对外预售车票。武汉轨道交通一号线一期工程(轻轨),西起宗关,东至黄浦路(部分路段纳入京汉铁路线),全长10。234公里,7月28日至9月28日为观光试运营阶段。观光期内,轻轨每日9时至14时定时运行,全线实行一票制,每人每次3元。轻轨沿线共设10个车站,依次是宗关、太平洋、硚口路、崇仁路、利济北路、友谊路、江汉路、大智路、三阳路和黄浦路,往返约40分钟。

  1991。10。1《长江日报》

  汉口新火车站昨全面开通

  昨日零时52分,从郑州开往广州的243次旅客列车,拖着悠长的汽笛声驶离汉口新火车站,从而拉开了华中第一大站全面开通的帷幕。从凌晨到傍晚6时,新站接发客车30余列,迎送旅客达13000多人次,全站各个环节运转有序。

  1957。10。15《湖北日报》

  长江大桥落成通车典礼今日举行

  举世闻名的武汉长江大桥定于今日在大桥正桥及武昌、汉阳桥头隆重举行通车典礼。一列从北京开来的火车在剪彩之后驶过大桥直奔南方,三百余辆汽车将从公路桥面上驰过。北京——凭祥列车将作为第一列通过武汉长江大桥的客车。

  2005。5。10《长江日报》

  1937年3月10日 京汉、粤汉铁路火车轮渡营运

  京汉铁路与粤汉铁路的相继建成通车,汉口和武昌都有了铁路,但为长江天堑所阻隔。很长一段时间,武汉的火车要靠轮渡过江。1937年3月10日,在汉口的江岸和徐家棚,分别有两座铁路码头落成,正式办理京汉铁路与粤汉铁路的火车车辆的轮渡业务。南来北往的旅客,则是凭联运车票分别在徐家棚和粤汉码头坐专线轮渡去对岸火车站中转。遇上轮渡停航,火车停运,则在专用客轮上暂住等候。

  2004。8。2《长江日报》

  2004。8。2《长江日1905年卢汉铁路全线贯通

  京汉铁路最早叫卢汉铁路,意即从北平卢沟桥到汉口的铁路。在卢汉铁路修建前,汉口京汉大道一带还是一片沼泽荒郊。1889年4月两广总督张之洞上奏,洋洋洒洒、剖胆剖肝列出修建铁路的8大益处,竭力主张修建卢汉铁路,终得准奏。 1905年卢汉铁路全线贯通,通车后总长共1214。49公里,最后定名为京汉铁路。从此中国有了连通南北的大动脉。

  2004。8。2《长江日报》

  1898年大智门火车站开建

  1898年,几乎在卢汉铁路动工同时,大智门火车站开始修建。当时的工程负责人和设计师都是法国人,他们设计出的这栋法式建筑被人们称为四堡式建筑。或许设计师当初的梦想就是要把这幢建筑建成不朽的作品,它自投入使用以來,一直是京汉铁路全线最为耀眼的一个亮点,据说是当时全亚洲最豪华最气派的火车站。

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