荆楚网(湖北日报)
记者习少颖 通讯员刘奎书
图为正在拆除的老武昌火车站候车室。
记忆里永存的老站
5月22日，天空瓦蓝。刘小平站着那儿，眼瞅着正大卸八块地被拆除的第一候车室，眼圈泛红。这些留下她青春岁月的老房子，开始消失在一片尘埃中。
作为武汉市客流量最大的火车站，武昌火车站的候车室、售票厅，已远不能满足每日数万人的客流。6月，这座老车站的主体建筑将全部拆除，以便建起一座更大、更先进的车站。
但刘小平有点舍不得。28年了，她像熟悉自己的呼吸一样，熟悉这车站的人流起落，也感受到这座城市变化的升降沉浮。
1979年，15岁的刘小平顶替父亲，来到武昌站工作。唯一的候车室里是木椅子，三个站台上都是木柱子，广场只有现在一半大，每天经过和始发列车就十多趟。春节更没什么人，一些列车只有停运。每天客流量也就几千人次。
但刘小平很喜欢，第一天上班，3：30就起了床，很认真地做着倒痰盂、扫广场、冲厕所、照顾老人和孩子的琐事。后来，因这平凡的工作，她成为了全国三八红旗手、全国青年突击手。
大潮下切肤的体验
改革开放，经济大潮汹涌。1984年，刘小平由客运员成为客运值班员，每天仍奔走在车站各角落。
从那两年起，车站每年都有变化，修了第四站台、第二候车室，修了软席候车室、茶座，扩建了售票厅、站前广场。1990年，车站每天始发和通过列车增加到82趟。
武汉是重要的工业城市，每年有许多全国会议召开。日发送旅客上升到1.3万人，最高时达到3.2万人。
1992年，邓小平南巡讲话，第一站就到了武昌站。之后，武昌站客流增长得更快，尤以四川、河南、安徽南下广州打工者居多。1993年春运，武昌站创下日客流12.5万人的历史纪录。“那时人太多了”。刘小平回忆，绿皮车每趟都严重超员。进站时，客运员拿着棒子、扫帚、竹篙，猛吹哨子，才能维持好秩序。列车一进站，乘客直接从车窗上下。
当时旅客积压是常事，有时一星期也走不了，候车室、广场，黑压压一片，只有啃面包等着，最高一天滞留了3万人。
1996年，武昌站开始使用电子系统售票。1997年，K38次开行，睡一晚就到了北京。1999年开始，中国有了黄金周，车站一季忙碌，变成了四季忙碌，除夕夜还有旅客在车站。始发和经过武昌站的列车，增加到100多趟。
期待中崛起的新站
2001年，武昌站成立了春天服务的“爱心屋”，刘小平头一次竞争上岗，赞扬声一片。武昌站也头一回有了品牌服务项目。
这时，公路四通八达，航空又快又舒适，“铁老大”有了竞争对手，也开始改变服务，争取客源。拿棒子的消失了，“旅客永远是上帝”。候车室里有电视、空调、咖啡厅，站外有临时候车棚，免费开水和针线包。旅客有问必答，儿童补票处的“小朋友，恭喜你又长高了”，成了全国铁路系统的名句。
2004年，中央提出了中部崛起战略，武昌站的客流量继续增长。不同的是，每到长假和九、十月的展览旺季，国内外客商和旅游者成了“主力”，纷至沓来。
已是值班站长的刘小平，自豪地向我们介绍：现在，武昌车站为中国铁路的特等客运站，日均办理接发列车235列，日均发送旅客2.35万人，最高发送旅客人数为7.1万人；日均发送和办理中转行包2万余件。每逢节假日，人照样多，但已是井井有条。
对于新站，刘小平很期待，“听说很漂亮，电子设备一流。新武昌站，仍是武汉的门户和我们的骄傲。”