武广千里行之一：中国铁路从此进入“风的时代”

　　荆楚网消息 (湖北日报) 编者按：武广客运专线将于年底通车，这条时速高达350公里的铁路将武汉至广州的运行时间由原来的10个小时缩短至4小时左右，标志着中国铁路从此进入“风的时代”。
　　武广专线通车，是中国铁路史上的盛事，也是鄂粤两省经济社会发展的盛事。它将大大缩短鄂粤的时空距离，促进湖北与珠江三角洲以及港澳地区经济社会文化的融合。对于再造我国南北大动脉，促进我国经济社会文化发展，加强华中地区同南方地区的融合，特别是对“中部崛起”和“泛珠三角”区域经济发展具有重要的拉动作用。
　　在这样一个具有特殊历史纪念意义的时刻到来之际，作为武广客运专线南北起点的湖北、广东两家省委机关报携手荆楚网、南方报网发起“武广千里行”大型联合采访活动，这是秉承“责任造就公信力”理念的湖北日报与倡导“高度决定影响力”的南方日报高度社会责任情怀的体现，也是两家党报首度合作双赢的办报创举。
　　这次联合采访，是湖北日报、南方日报在跨省界大型报道方面的创新突破。一是创新形式，报道组将分别从广州、武汉出发，北上南下，实施南北对接采访，报道组纵横千里，跨越鄂、湘、粤三省，深入武广铁路沿线10多个城市及站点，向读者展现武广专线的雄姿与奥秘，以及它如何改变南中国的经济和生活。二是嫁接各自的优势新闻采访资源，实现资源共享，通过两地记者的换位眼光，不同感受，以探营、现场再现、热点话题等方式，多角度呈现武广客运专线给沿线带来的影响和变化。
　　从今日起，相关报道相继在本报经济版、南方日报要闻版以及荆楚网推出，每天图文并茂报道武广千里沿线两报记者的所见所闻所感所思，敬请广大读者关注。

荆楚网--湖北日报

记者罗序文 李先宏 陶忠辉

　　12月7日，几名工人在清洗武汉火车站幕墙。目前，武汉火车站站房建设已进入倒计时。（记者田悦 摄）

　　千年黄鹤还复返，千里关山度若飞

　　12月7日，目睹新武汉站“千年鹤归”的优美造型，记者在慨叹能工巧匠鬼斧神工的魅力之余，一种纵使“关山度若飞”的豪情油然而生。
　　你看，60米高的圆拱屋顶中立而起，九片大型屋檐翩然同列，整个站房似一只“黄鹤”归来，在冬日阳光里分外壮美。无论外观其形还是内究其工，无论仰望其突兀还是俯瞰其深基，均让人深感科技之伟力和国家之强大。
　　千余工人穿梭站房内外，20条铁轨一字排开。记者心想：如此气势恢弘的火车站和高科技打造的客运专线，既然能够唤回千年古鹤收翅驻足，还不能收载漂泊千里之外的游子步履？
　　车站工人夏师傅与记者深有同感。他儿子高中毕业之后就到东莞一家具厂打工，记不清儿子有多少年没有回农村老家过年，只记得去年儿子托工厂当干部的老乡好不容易买到一张火车票，却无奈被大雪堵在湖南，直到正月初四才到家。
　　多少年来，有多少人像夏师傅的儿子一样，背起行囊东冲西突挤上列车只能蜗居一角，又有多少人因“一票难求”在万家团圆的春节客守异乡。每到年关数以亿计的人潮都要演绎一次候鸟式迁徙，这样的壮举不仅牵动神州大地千万家，也触及两岸三地多年情。
　　针对京广铁路运能饱和、客货争流致武广段成瓶颈的现实。自2003年3月，广东和湖北的67名人大代表、政协委员联合提出议案提案，呼吁新建武广客运专线（见本报2003年3月18日二版《两岸三地情系一线——关于快速客运专线的时空连线》）。两年后，武广客运专线动工。今年底，这条中国铁路史上里程碑式的高速铁路即将开通，标志着我国铁路客货分离新时代来临。
　　“有了这么好的铁路，有了这么快的火车，你说我儿子还能回不来？”夏师傅的自信来自于脚底下的武广客运专线。
　　这是目前我国第一条高速铁路，融合中、德、日三国技术，是世界高速铁路技术的集大成者，时速高达350公里，从武汉到长沙只要1个多小时，到广州也只要4个小时，比现在乘火车到广州缩短了7个小时。
　　就是这7个小时，使得深圳万碧电脑公司的武汉籍市场部经理何丹有了更多憧憬。公司高层早已下令要她来年深拓武汉市场，最直接的原因就是武广客运专线的开通。何丹说，有了这条快速通道，公司技术人员就可以便捷地为客户进行软件更新和设备维护，这对开拓与维护内地市场至关重要。
　　更为重要的是，武广客运专线对沿途区域经济的拉动非常明显。武汉城市圈、长株潭城市圈、珠江三角洲等城市群快速发展，迫切需要高速铁路来满足其交通需求。
　　一线贯通多方受益，珠三角顺势拓展内陆腹地资源，长株潭融入泛珠三角区域经济圈，武汉城市圈也拉近了与沿海地区的距离。
　　十个冬季不见雪，十年春节在南国。至今旅居粤港过十载的湖北友人呙中校，看到记者传去的武汉站新貌视频后，毅然决定今年春节回家过年。现在香港媒体工作的呙中校，老早就向记者透露他们很多同行都在热议武广客运专线开通后，今后不再只做深港两地邻居式的往返，而会更多探访内地这块新生的热土。
　　坐看武汉站平地而起，环顾四周工厂成片、新楼耸立，眺望众多铁路在远方凝成一线，想到武汉即将成为京广高速铁路南北大动脉的中心，加上公路、航空等交通条件的进一步改善，湖北武汉“九省通衢”的交通枢纽地位得到彰显，荆楚大地在中部率先崛起又增添了一个新的有力助推器。
　　1909年，我国历史上第一条铁路京张铁路正式通车；2009年，我国历史上第一条高速铁路正式通车。两者相距整整一百年。百年沧桑，世事巨迁，国人以自身的智慧和勇气在世界铁路史上再次树立新的里程碑。
　　为此我们感到自豪，我们为其欢呼，不仅仅是因为我们自此迈入高铁经济时代，而且还因为我们候鸟式的迁徙得到极大纾缓，“才饮长沙水，又食武昌鱼”的梦想终成现实。
　　一线牵起千万心。武广客运专线的开通，是民意的呼唤，也是国力的印证，必将加速推动华夏大地各方面都迈入一个新的时代！