荆楚网客户端-荆楚网消息（通讯员 周章良 刘洋）提起无轨电车，或许只停留在许多人的记忆里，而其中最特殊的，莫过于穿梭在武汉62年的1路电车。
上世纪50年代，全国各城市的公共交通规划已经偏向于便捷化，燃油型公共汽车的出现，几乎顶替了所有无轨电车的位置。
出生在公交世家，已经65岁的袁厚翔师傅介绍道，武汉在无轨电车的建设上起点很高，它是唯一一条燃油车为电车让道的线路，1958年9月20日1路电车通车，位于铜人像广场的公汽公司让路于电车，将站房、站点交给电车使用。自此，1路电车以此为家。
1路电车自三民路启程，跨越汉江与长江上的两座大桥，如同一根串线，连接起武汉三镇，线路62年未变。或许放在现在看来，这并不是某种值得夸耀的壮举，轨道交通掠过长江如履平地，三镇速通也早已不再乐为谈资。但在当年，1路电车的线路规划，几乎牵动着所有武汉人民的心。
打桩、立线，考虑到冬夏温差大，电线的材质需要慎重选择。几番波折，线路开通时，电车站点盛况空前，武汉市民、乃至外国游客争相购票上车，希望搭乘电车，尽情俯瞰长江的壮阔、汉水的秀丽。1路电车肩负起了公共交通之外的特殊使命，展示着这座城市的风貌与发展。
谈起当年的场景，袁师傅很是骄傲，“当年1路电车也算是武汉的一个特产，外地来的人，必须得来坐一趟，才能领会到这座城市独有的味道。”
1路电车于汉口途径六渡桥、三民路、汉正街，汉口的最中心。“天下第一街”的名号为老武汉人们津津乐道，那时候1号电车的线路是汉口最时髦的一条，袁师傅说，“那时候乘坐1路电车的，不是购物就是旅游。”纵然如今汉正街已换新颜，但依旧繁忙的扁担拖车与前来打货的人向我们证明着它活力犹在。
2018年4月，六渡桥至武胜路沿线的电车线网被拆除，1路电车没有了牵挂，变得泯然众人，外观与普通的公共汽车无异，只有在行驶至江汉桥下时，它才会重新骄傲地仰起头，让一直心存疑问的乘客能够看清，电车的辫子到底是怎么挂上和取下的。
搭乘电车时，偶然遇到了一位1路的电车的老师傅，从母亲手中接过这班岗后，已经坚持了22年。“看过票价从5毛到1元再到2元，也目睹过电线拆除后电车的变化。”
匆匆谈过，他始终惦记着准时发车的规定，就这样，乘着1路电车凝望窗外，沿途早已有了天翻地覆的变化。六渡桥的桥已经拆除，三民路也不再像从前一样拥挤，汉正街披上了时尚的外衣，年轻人们追逐着地铁、出租的便利与快捷，享受着飞速的发展，尽情描绘着这个城市的浮华与繁荣。
唯有1路电车，默默地从每个清晨直到日落，从未改变，经过熟悉的站点，等待那群熟悉或不熟悉的乘客。犹如一支缓缓落下的笔，一笔一划，用它走过的每一道痕迹，批注下老武汉的故事。