“天路”越武陵
杨顺丕摄影报道
11月28日，在宜来高速公路鹤峰东段溇水河特大桥工地，大型缆索吊机完成最后一节拱肋吊装，标志着溇水河特大桥成功合龙。
宜来高速公路由湖北交投集团投资建设，全长187.7公里，总投资约303亿元，分为宜昌段、鹤峰东段、宣鹤段，预计2025年建成通车。因平均海拔超过1000米、桥隧比达78%，这条路被称作“天路”。
鹤峰县位于武陵山腹地，群山环抱、翠峰延绵。2020年7月，宣鹤段建成通车，从此，鹤峰县告别无高速公路的历史，武陵山区开启了“县县通高速”的新篇章。
宣鹤段全长55公里，有49座桥梁、16座隧道。其中，分水岭隧道全长4.5公里，灰岩、泥岩、页岩交错，暗河、溶洞密布，是施工路上的“拦路虎”。几年来，数万名建设者齐聚武陵山，攻克了一个又一个“拦路虎”。
在建的鹤峰东段跨峡谷、越高山、穿林海，桥接隧，隧连桥，在高山流云间蜿蜒。控制性工程溇水河特大桥飞跨峡谷全长328米，要吊装8000吨的钢拱。在横跨深度超过300米的U型峡谷建桥，是建设者面临的巨大挑战。为此，他们在两岸分别建起高149.4米、155.4米的扣缆塔，用两根主缆索连接两端，然后进行钢拱安装及梁片吊装架设。
在7年的建设过程中，宣鹤段、鹤峰东段遭遇罕见大溶洞、大滑坡体等筑路史上的新难题，被业界广为关注。
一路向西，云南庄特大桥、燕湾特大桥……“天路”入云，延伸不断，寄托着武陵山少数民族地区群众的期待与梦想。（融媒体记者 杨顺丕 摄影报道）
图一：2020年7月，宜来高速公路宣鹤段建成通车，鹤峰县告别了没有高速的历史（2021年6月11日摄）。
图二：2019年1月16日，建设者在宜来高速公路宣鹤段分水岭隧道施工。
图三：2018年4月11日，在宜来高速公路宣鹤段岩屋坪隧道，建设者正在排水。
图四：2022年12月14日，建设者在宜来高速公路鹤峰东段溇水河特大桥上焊接拉杆。
图五：建设中的宜来高速公路鹤峰东段溇水河特大桥（2022年10月17日摄）。
图六：2022年12月13日，建设者在宜来高速公路鹤峰东段云南庄特大桥施工。
图七：2022年12月6日，宜来高速公路宣鹤段，一辆货车拉着肥猪出山。
图八：2022年12月15日，容美镇的龚金月老人走在鹤峰东段对面的山路上。她说，东段通车后，出山更方便。
图九：2023年7月10日，即将合龙的溇水河特大桥。
编辑：张赛赛
