图为：鄂咸高速效果图
图为：五四湖特大桥项目构造施工
楚天都市报记者黎先才通讯员谢巧玉摄影：楚天都市报记者曲严
跨湖越河，临时钢栈桥上设泥浆箱，绿色水体不受污染；“湖北首例”，高速公路上217道小型构造物全部预制，建筑垃圾减少1640吨；大胆创新，波形钢腹板最薄仅22毫米，耐候轻便防腐造价低……
近日，记者走进鄂咸高速总承包项目现场探访了解到，该项目目前主体工程已完成约70%，施工中通过加大新技术、新工艺的推广应用，致力将该项目打造成优质高效、生态绿色、和谐惠民、有生命、会呼吸的高速公路。
该项目预计明年底建成通车，届时将结束梁子湖区不通高速公路的历史，大大缩短黄冈、鄂州与咸宁的距离，促进武汉城市圈东部外围城市经济社会发展。
栈桥设泥浆箱集中外运
鄂咸高速总承包项目系湖北省重点建设项目，是湖北省路桥集团采用BOT+EPC模式投资建设的目前规模最大的单体项目，全长63.912公里，全线设有6座特大桥、11座大桥、9处互通式立交、6座天桥。
该项目全线有多处长距离跨湖、跨河施工，为确保不对水面产生消极影响，项目部特在湖面上空修建栈桥，并设置泥浆箱将废弃物集中清运。
以五四湖特大桥来说，该桥主要跨越五四湖，为此，项目部修建钢栈桥主桥全长6560米，桥面宽7.5米，合计40个作业平台，共耗用钢材155707.82吨。
该项目副总工张轶介绍，五四湖特大桥上构采用预应力砼组合T粱，五四湖段为减少湖中桥墩数量，上构选用40米预应力砼组合T粱，葛店开发区岸上部分采用30米预应力砼组合T粱，桥墩采用双柱墩配桩基础，桥台为承台分离式桥台配桩基础。其中，该桥跨越吴楚大道桥梁采用31+4×42+31m斜交布置，斜交角50°，在吴楚大道五四湖桥中间5米空隙落墩，桥墩采用多圆柱墩配桩基础。
记者了解到，项目部在栈桥面每个施工平台上设置5个泥浆箱，将泥浆、钢渣等易产生污染材料放置在泥浆箱再集中外运处理，这种做法同时也在鄂州长港特大桥、东沟特大桥等建设中得到体现，保证每个施工点都不会对水体产生污染。
湖北高速首例装配工法
据悉，该项目全线共有217道小型构造物，全部采用预制装配式施工，总造价达1.2亿元，相比常规现浇施工方案，该工法能显著提高施工质量、缩短工期。
相比传统现浇小构的施工环境，需现场堆积及使用各种模板、钢筋、支架、机械设备，现场浇筑混凝土等情况，极易形成施工现场脏、乱差的局面，同时极易对施工现场周围的环境造成污染，如钢材的锈蚀、机油泄漏、混凝土洒落等。
在桥涵建设过程中，预制小构功法罕见。张轶介绍，预制装配式小型构造物顶板及侧墙为预制钢筋混凝土，基础为现浇混凝土，台背回填采用砂砾或砾土石等透水性良好的材料。预制件通过汽车运到施工现场，用吊车配合人工安装到位。所有预制构件安装到位且检验合格以后，立即进行现浇带施工。现浇带混凝土顶面与侧墙墙趾平齐，施工缝与基础施工缝对齐并上下贯通。“这是湖北省高速公路首例预制装配式小型构造物施工工法并应用实际，有效缩短工期约75%，保证工程质量，总体减少建筑垃圾1640吨。”张轶说，该项创新成功荣获“武汉市2017年装配式建筑推进成果奖”银奖，还形成了“一种易装拆的高速公路小型构造物立墙端头模板”等科学研究成果。
波形钢腹板轻便耐久好
实施湖北省首座波形钢腹板连续箱梁桥，大胆使用新型耐候钢材料，这是该项目的又一个创新成果，应用于项目的长港特大桥和东沟特大桥上。
据了解，长港特大桥全长1250米，桥宽26米，双向四车道，引桥采用预应力砼组合T梁，先简支后结构连续，主桥（60+110+60）米（230米）采用波形钢腹板连续梁；东沟特大桥全长3210米，桥宽26米，双向四车道，主桥采用（40+70+40）米波形钢腹板连续箱梁。
张轶告诉记者，项目施工中的波形钢腹板最厚有26毫米、最薄的22毫米，比传统的40-50毫米混凝土腹板要薄一半，且新型钢腹板结构箱梁桥克服了传统混凝土腹板自重大、易开裂等缺点，在空气中内部可自然形成氧化层，具有防腐功效。
同时，创新使用波形钢腹板取代传统混凝土，其自重轻、便于装配施工，具有造价低、耐久性好、全寿命期经济效益高、低碳节能等优点，践行了绿色生态和可持续发展理念。
BIM作业协同办公管理
项目管理上，项目部应用“BIM+互联网”技术协同管理，提倡创新性的协同管理办公，克服了传统项目管理部门职责不清、效率不高等缺点，加快工作审批流程，提高项目工作效率。
记者在湖北路桥BIM APP手机办公软件上看到，项目主栏有消息、待办、会议、任务4个栏目，在界面快速通道下方，包括通讯录、图纸查询、技术管理等13个子栏目。
张轶说，现场工作人员如发现问题，可及时以图文通过软件上传，随后项目管理人员会安排人员进行整改后及时进行说明，这些施工资料从进场施工到工程结束会全程存储。如有工作审批，也可通过软件及时处理。
另外，该项目全线还平接黄鄂高速，钢箱梁上跨汉鄂高速、武黄高速蕲嘉高速多次。项目部邀请外部专家召开专家评审会，利用BIM技术建模，提前与高警、路政部门协商道路交通导改。
以汉鄂高速4处上跨墩柱来说，占用了路面两侧的部分超车道，为保证该高速路线的正常行驶功能，项目部经相关部门同意，提前在两侧行车道外围修了临时辅助道路，道路标准参照高速公路标准。
在2018年举办的“汉阳市政杯”武汉建筑业BIM技术应用视频大赛上，项目编写的““BIM+装配式”在鄂咸高速公路项目中的创新应用”荣获优秀论文殊荣。2018年以来，湖北省路桥集团有限公司先后获批省级技术研发中心、高新技术企业和武汉市科技“小巨人”企业认定。
