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| “五一”小长假，鄂赣省际公路交通是否重演中国南北大“梗阻”？2011年春运与清明那一条条拥堵长龙是否又现？4月30日—5月2日，荆楚网与大江网将跨省合作、联网播报，共同关注“五一”期间鄂赣省际公路治堵情况 ……[详细] |
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| 截至5月2日21时，来自黄黄高速小池管理站的数据，当天出口车流量6430辆，入口车流量7734辆，交通情况平稳。【5月2日21时】 |
| 湖北黄梅降中雨，在驶过黄黄高速黄梅站后不久，进省车辆又有一起车祸发生，幸无伤亡，但车损较严重，未形成堵车。【5月2日15时30分】 |
| 目前九江公路大桥（九江二桥）正在施工，预计2013年5月通车。湖北也正在紧锣密鼓做好交通连接建设。【5月2日14时10分】 |
| 今天上午湖北至九江长江大桥上桥口，交通正常，当地交警与高速路政人员都加班执勤，起到了疏导作用。【5月2日13时35分】……[详细] |
| “梗阻”之阵痛 |
2011年1月19日，鄂东、赣北普降暴雪，九江公路大桥拥堵影响，滞留车辆最长达15公里近3000台次；
1月20日，又是大雪和低温，九江大桥段湖北至江西方向的车辆积压20余公里，通行缓慢或间断性滞留达24小时；
1月26日，九江大桥发生交通事故，造成5万辆车和大量人员滞留，交通堵塞近40个小时；
4月2日，九江大桥桥面半幅封闭施工阶段发生交通事故，南北向交通中断6小时以上，积压车辆12公里；
4月3日，九江大桥再次出现严重车辆滞留，湖北黄小高速车辆积压9公里，其中小池管理站以外的高速公路联络线积压车辆5公里，收费站以内的高速公路主线积压车辆4公里。
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这仅仅是九江大桥今年发生的几起拥堵。“从去年10月以来，大堵小堵发生了近30次。”……[详细] |
| “治堵”之艰辛 |
地处敏感区域的九江长江大桥路段，涉及的管理部门也多。
每次拥堵，九江、黄梅乃至鄂赣两省各方，高速管理处、交警、交通各部门都要相互沟通、衔接、配合，但每一次配合都是一次新的开始，缺少刚性约束，没有制度化责任追究。而据各管理处介绍，作为一个松散的机构，赣鄂皖高速公路所站友好交流促进会的约束力也很有限。
实际上，在记者采访过程中，多位业内人士都曾表示，省际公路交通管理的困境并非九江大桥一例，甚至在县际交通要道都普遍存在。……[详细] |
| “咽喉”之症结 |
论建设条件：大桥桥面坡度大，易形成路障；桥面为两车道，而大桥南端的福银高速公路、北端的黄小高速公路均为4车道；大桥限车60公里/小时，而大桥两端高速公路限车120公里/小时。
论发展因素：九江长江大桥是承接上到黄石，下到安庆，期间300多公里中唯一一座可通行的桥。这座设计能力1.7万辆的跨江大桥，目前通行量已达3至4万辆，超负荷2倍。
论管理困境：出于大桥安全考虑，管理部门会实行放行间距控制；为保护大桥不受腐蚀，冰雪天气不敢大量使用工业盐，形成通行困难；大桥管理分属不同省份，带来协调难度。……[详细] |
| “拥堵”之破解 |
| 在各方积极协调下，九江长江大桥“5·1”期间保障安全畅通协商会召开。湖北省公安厅交警总队、江西省公安厅交警总队、九江长江大桥公路桥管理局、九江市公安局及交管支队、江西省交警总队直属二支队、湖北省高速公路警察总队等单位管理者参会，大家达成共识：要建立一个常设机构，形成联动机制，在保障大桥安全的基础上缓解交通拥堵。
协作终于取得了有目共睹的成效。……[详细] |
| 【评论】管理，仅靠幸运是不够的 |
| “五一”治堵的案例证明，好的机制是可以解决问题的，解决问题才是王道。否则，各级、各方管理者的辛苦只怕都难以出口。为人民服务最终是要让人民满意，某种程度上说，态度好效果不好，被百姓质疑“能力不够”、“不适合能力席位”也属正常。……[详细] |
