仿佛是一夜之间，阎志开始造飞机了。然后，飞机就要上天了
2017年11月2日下午4点多，这则爆炸性的消息开始在朋友圈流传。阔大的黄陂横店卓尔航空工业园现场，此刻人声鼎沸，首架“武汉造”SL600通用飞机缓缓在地面滑行，完成了包括市委书记陈一新、武汉市长万勇在内的武汉人面前的首次亮相。一旁的阎志，禁不住一脸笑容。
如果不是因为地处禁飞区，这些体积不大、看上去很精巧的飞机，飞在天空中的样子，应该轻盈地像一只白鹤。
1天后，它们还将在武汉世界飞行者大会冲上云霄，完成全部的首秀。
无法知道，此刻，阎志心里在想什么。更无法想像，1994年从大别山深处走出来的他，可曾会想过，事业版图有一天竟然会大到，不仅打造了一个城市地标汉口北，构建了“批发市场+互联网”的中国电商第四极，更开始登堂入室冲向高端制造业，实现一个和飞翔有关的梦想。
从2000年以来，在低空开放的政策预期下，中国通用航空市场的想像空间不断被放大。2016年，国务院明确将低空开放提至3000米后，业内普遍认为，通航市场井喷只差“最后一公里”。
无论是抓住汉正街转型的机遇，还是以批发市场切入互联网+，以及这次造飞机，仿佛每一次，诗人阎志都有如神助，提前做出了准确的判断。
这一切，已经不能用运气来简单评判。
飞机售价约200万元
今天下午4时许，武汉市委书记陈一新、武汉市长万勇双双出现在现场，并参观卓尔航空科技馆。
陈一新边参观边询问，问飞机的生产情况、转速有多大。最后，还颇有兴致地登上了飞行模拟机，体验了一把真实参数下的全动模拟飞行。
阎志在现场致辞时透露，卓尔航空工业已具备年产轻型飞机1000架、工业级无人机2000架的生产能力，在全国通航制造业尤其是民营阵营中规模居前。除首款SL600机型外，卓尔航空工业武汉基地近期还将推出SL400和全复合材料飞机GP One等多种型号的轻型飞机，以及工业级无人机和飞行模拟器。
此外，多款4座、6座、8座及混合动力飞机、直升机正在研发中，其中一款新能源飞机也即将首飞。未来，卓尔还要以此为起点，形成集飞机研发、制造、培训、飞行俱乐部等协同发展的通用航空产业集群，形成完整的通用航空产业链。
卓尔航空工业最近将陆续下线多种机型，最贵的卓尔领航者600价格180-200万元，养护费用和养辆超级跑车差不多。这批飞机的航材是“乘坐”中新欧班列从捷克运回的，最后在武汉基地制造完成。
有意思的是，卓尔这种飞机能用普通95号汽油，飞行百公里耗油仅8升，和开汽车差不多，在公路和草坪上都能起降。也可个性化定制，选择自己喜欢的发动机、飞机颜色等等。
为什么会这么快？
之前没什么音讯，突然间飞机就下线了。而且，恰好赶在了国内通航市场井喷的前夜
“其实早都开始布局了。”相关人士透露。外界只看到阎总在摘果子，没看到他是怎么种树的。
早在2013年底，为进军通航产业，卓尔就成立了航空投资公司，注册资本1个亿，主打通用航空器制造、加工、维修等。为引进这个现代制造业，黄陂区还成立了服务专班。工商执照是1天办下地的，当时上了《长江日报》不起眼的小边条。
2015年10月，卓尔通用航空产业园举行项目开工仪式。黄陂区政府官网显示的信息是，一期项目是塞斯纳机翼及零部件制造基地，占地1500亩。
显然，卓航工业后来的发展，并没按着既定计划走。在谈过美国四五家公司后，最后一刻，捷克Skyleader a.s.飞机公司入了卓尔的法眼。
而阎志航空梦的突然提速，正和今年3月完成对该公司的并购关系重大。
并购的过程，并非一路高歌。
“通航圈”的一条微信曾点评，由于海外并购的复杂性，加之领航者此前已与四川自贡的四川中航通航集团、云南丽江的玉龙雪域飞鹰航空运动俱乐部有合作，卓尔并购能否顺利完成还面临较多障碍。
但显然，卓尔迈过了这些坎。
2016年卓尔都在和捷克方面谈判。最后谈判，也异常艰难。但最终，卓航工业以70%的比例入主，创始人团队仍留有部分股权，保持经营的延续性。
为什么要造飞机？
关于阎志造飞机的，可以想见，不少人会有难以掩饰的惊讶:为什么他会盯准这个
一次员工大会上的分享，或许表达了他的心声。
阎志说，中国民营经济不缺少服务业，甚至在高科技领域、互联网企业上走得还更远，电商更是走在世界的前面。但在高端制造业、现代制造业方面，起步还很晚。
他觉得，作为民企的一份子，要想在中国企业界立足，成为一个顶级的优秀企业，在别人有优势的领域会事倍功半，很难脱颖而出。卓尔作为一个有志向的企业，当然希望能成为一个优秀的企业，在这个国家有一席之地的企业，那就一定要创新，走在别人的前面。
事实上，在经历了接近5年的持续努力后，卓尔航空终于开花结果。用阎志的话，是“一直没放弃，不断在投入，倾注了大量心血”。
此间也有人士指出，卓尔目前涉足的产业商贸、物流、传媒、棉业等领域，要么是传统制造业，要么是传统服务业。而高端制造业代表未来发展方向，可以改变卓尔总跟在后面追赶的状态，会成为阎志手中的一柄利器。
“还不能只看对GDP的贡献，飞机严格监管下的制造流程，对整个中国制造的质量控制体系都有借鉴作用”，卓航工业CEO徐强介绍，一架飞机从获准生产到流通，要经历型号许可、生产许可等多个环节，监管也相当严格。“航空上去了，中国制造才真正上去了。”
刚刚闭幕的十九大，更是高屋建瓴指出了中国发展高端制造业的重要性。显然，这也是阎志相当看重的顶层意义和顶层设计。
此外，国内通用飞机眼下不到2000架。这次武汉世界飞行者大会来的200多架，就占到了十分之一。但另一组数据是，到2020年，我国将建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上。中国造在通用航空机队中的比例将明显提高，通航业经济规模将超过1万亿元。
阎志再次“恰巧”走在了前面。
为什么能搞成？
熟悉阎志的人都知道，只要是他认准的事，几乎没有搞不成的。
今年的阎志并非事事顺心。上半年汉正街女装搬迁一波三折，但最终，三四百家商户全过来了，振兴汉派女装的各项计划也提上议事日程。
说起来，今年真是阎志的一个年份。从众邦银行开业、入选武汉市招才大使、史上第一回武汉市工商联主席由民营企业家担任，再到助力武大圈资智回汉、建设长江青年城，积极落实陈一新书记提出的让大学生8折买房等各项决策，阎志都醒目地站在台前。
值得关注的是，今年，无论是马云来汉，还是陈东升、雷军回家乡，都把第一站放到了阎志的卓尔书店，阎志全程陪同，青梅煮酒，夜宴群雄。
筹备武大资智回汉时，阎志还和陈东升、毛振华等一起到香港校友圈发动，在街头小店前亲密地留影。
有人认为，阎志现在已成为汉派企业家的形象代言人，是武汉在全国民营企业家阵营的一块招牌。
在这个阵营里，能数得着的并不多。
陈东升、雷军、毛振华、周鸿祎等名声赫赫，但早些年就出去打拼了，不算土生土长的。有的事业做大后，又如闲云野鹤般超然世外。
只有少壮派阎志，事业的根基都在武汉，又以入世的精神积极为武汉站台。
在各种朋友圈，阎志待人接物分寸拿捏颇为到位。即使是事业做大了，对待以前媒体、诗歌圈的老朋友也相当客气。而且，特别擅长积聚人气，为我所用。
于刚入主，可谓是卓尔发展史上的大事件。一个广为流传的版本是，他和于刚本不认识。
2014年10月武汉大学校庆，两人正好坐在一起，故事于是展开。
阎志能造飞机，也是一个揽才的故事。
徐强是湖北当阳人，3年前从海外归来。全球每时每刻在空中飞行的飞行器中，半数以上出自赛斯纳，而他正是美国赛斯纳飞行器公司总工程师，还是唯一的外籍总工程师，以及迄今为止从中国走出去的在国外飞机制造公司中职务最高的华人之一。
当机缘巧合碰到徐强后，阎志迅速伸出了橄榄枝。此后的故事，已无需多言。
当过编辑、给刘德华写过传记、拉过广告，再到投身生物、酒业、学校、纺织行业，一路走来，阎志的经历一波三折。非经历其中，难道其中甘甜酸苦。
但是，从“第一企业社区”发家起航，打造汉口北和智能电商交易平台，直至开始造飞机，阎志已经完成了从做生意为稻梁谋的层面，到企业家境界的华丽蜕变。
时至今日，恐怕无人再会直白地说，当年阎志打拼时怎样怎样的故事。取而代之的，或许是类似马云的“梦想还是要有的，万一实现了呢”式的豪言壮语
阎志都开始造飞机了，你凭什么还不努力呢？
（作者： 编辑：赵秀琳）
