今年五一假期，一则“很多买到火车票的人上不了车，原因竟是其他乘客‘买短乘长’导致火车超载”的消息受到全网关注，“买短乘长”现象再度引发热议。
相较于抱怨景区人山人海的游客，好不容易才买到票的人甚至没有来得及感受拥挤，旅游计划就结束在上火车前。对此，有人指责“买短乘长”的游客素质低下，没有契约精神，有人批评铁道部门办事不力，影响旅客正常出行。铁道部门也首次对此现象做出了回应：全额退票并真诚道歉，承诺将出台更多措施回应民众需求。但是，对于正常购票却无法上车的乘客，被耽误的是计划行程和时间成本，应当有人为此负责，铁道部门应当承担相应的责任。
分析此次超载事件，很容易找出背后原因。一是五一四天假激发了人们的出行欲望，出行人数急剧增加给铁道部门造成了巨大的运输压力；二是此次超载的两列火车经过的站点较多，出现了一大批“买短乘长”的旅客；三是“买短乘长”现象长期存在，列车服务人员见怪不怪、毫不犹豫就为他们办理了补票业务。三者叠加之下，到站该下车的没下，那等在车站该上的旅客就很难上去了。
经历过春运的人应该都了解，在万千抢票大军中抢到一张车票并不容易。于是，先买一张短途车票，到站后不下车，补票继续乘坐，已然是常规操作。在某种意义上讲，“买短乘长”这种做法是完全合法的。按照《铁路旅客运输规程》相应条款，作为铁路部门人性化的操作“买短乘长”或称越站乘车并未被完全禁止。于情于理，大多数出于无奈而选择“买短乘长”的旅客们，实在不应该被过多责备。
目前，购票实行一座一票制度，互联网大数据技术之下，铁道部门能实时了解列车所载人数、候车人数以及运载容量之间的关系，借此为列车服务人员提供能否为“买短乘长”旅客补票的具体指导。遗憾在于，此次事件中，铁道部门并无相关准备，也没有利用先进数字技术指导管理服务，虽然后续回应态度诚恳，但难免让人感到无力。
归根结底，根本问题在于铁道部门事前准备不严谨、管理服务不完善。旅客数量暴涨可以预见，无论需求如何旺盛，与春运总有差距，铁道部门应该出台相应对策，比如增加临时班列，这也是被实践证明行之有效的办法之一。
因此，“买短乘长”问题还需铁道部门多加考量，要做的不是取消政策，而是完善政策、规避问题。“买短乘长”是具有人性化的制度，问题揭示出现行政策不足，在不同时期的政策执行也不应过于机械。可喜的是，日前铁道部门出台的对“执意越站旅客加收50%票款”的临时政策，就是一个良好的探索开端。
稿源：荆楚网
作者：曾文鹏
学校：武汉大学
